IT之家 4 月 9 日消息，梅赛德斯-奔驰再次遭遇销量下滑，今年第一季度集团销量下滑 6% 至 49.97 万辆。该公司正对其产品线进行全面改造，以收复失地。
奔驰表示，第一季度其核心汽车业务全球销量为 41.94 万辆，较去年同期下降 6%。尽管在欧洲市场实现了 7% 的销量增长，美国市场更是增长了 20%，但这仍不足以抵消中国市场 27% 的暴跌。
奔驰表示，2026 年将是该品牌在中国市场的“过渡之年”，销量下滑的部分原因是其入门级车型在新车型推出前逐步停产。尽管如此，梅赛德斯-奔驰在 100 万元以上车型细分市场中仍保持领先地位。
虽然今年前三个月中国市场的颓势进一步扩大，但奔驰在美国市场迎来了反弹 —— 继第四季度批发销量下降 19% 之后，第一季度重新恢复增长，幅度高达 20%。
谈及关税高企已损害需求的美国市场时，奔驰表示：“未来，公司将在该地区更加专注于产品本土化和价值创造。”
IT之家附数据一览：
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26Q1 |
变动 |
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梅赛德斯-奔驰集团 |
499,700 |
-6% |
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其中纯电动汽车 |
50,400 |
+11% |
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梅赛德斯-奔驰汽车 |
419,400 |
-6% |
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其中纯电动汽车 |
44,300 |
+9% |
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按细分市场划分 |
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高端车型 |
61,500 |
-5% |
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核心车型 |
248,000 |
-6% |
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入门级 |
109,800 |
-7% |
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按地区和市场划分 |
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欧洲 |
158,400 |
+7% |
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其中德国 |
49,300 |
+9% |
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亚洲 |
153,500 |
-23% |
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其中中国 |
111,600 |
-27% |
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北美 |
89,600 |
+16% |
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其中美国 |
81,100 |
+20% |
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全球其他地区 |
17,900 |
-14% |
其中，高端车型主要包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G 级、S 级、GLS、EQS 和 EQS SUV；核心车型包括 C 级和 E 级所有衍生车型（包括 EQE 和 EQE SUV）；入门级车型包括 A 级和 B 级所有衍生车型（包括 EQA、EQB ）。
