乘联分会秘书长崔东树发文指出，根据乘联分会整理的中国充电联盟的数据分析，2025年12月的充电基础设施的公桩总量达到472万个，12月公桩数量较上月增长9.2万个，相对去年12月增量114万个。随车私桩目前有1538万个，12月较上月增长67.8万个；12月公桩单桩月均充电1923度，较去年12月1651度增长较好。
近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。按公桩的充电利用率是私桩的3倍，也就是3:1的关系，按公桩的充电利用率是私桩的3倍，也就是3:1的关系，则2025年1-12月纯电动车与充电设施与的销量占比达到0.82，也就是一个桩为0.82台车服务，基本是1:1的关系，由于公桩安装暴增，总体车桩比的增量已经达到1:1的相对宽裕水平。也就是桩多车少，形成充电桩运营分化，老旧桩利用率极低。
目前充电基础设施仍存在总体明显过剩，布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、服务不够均衡、运营不够规范等问题亟待提升。相信随着新能源车规模不断提升，充电基础设施调整难度小，电动车提升潜力大。
由于电动车波谷时段的调峰蓄能对电网有利，因此发展私人慢充的线路是完全正确的，需要更多的私桩普及，实现可持续发展。着眼未来新能源汽车特别是电动汽车快速增长的趋势，需要进一步构建高质量充电基础设施体系，更新老旧交流低功率桩，增加高功率直流快充的升级，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。
