每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如
10月17日，博世宣布其中阶智能辅助驾驶迎来批量交付的关键节点。《每日经济新闻》记者从博世工作人员处了解到，该方案于今年上半年获得捷途汽车、东风、北汽等五家车企的十余款车型的定点，历经数月的开发与测试，目前已完成量产交付。
具体来看，博世中阶智能辅助驾驶方案基于征程6E/M打造，芯片算力可达80TOPS或128TOPS，并融合BEV Transformer及占用网络感知算法，能够实现高速领航辅助、记忆泊车辅助和丝滑泊车等功能。
图片来源：企业供图
从博世的布局节奏来看，其首个中阶智能辅助驾驶海外项目将于2026年一季度实现量产。上述博世工作人员称，博世方面已经深度整合对属地法律法规、数据安全、功能安全及用户使用习惯的理解，构建起“法规适配-数据合规-体验优化”三位一体的全球研发体系。
值得注意的是，博世中阶智能辅助驾驶系统的一大亮点是可以适配燃油车型。记者从多位行业技术人员处了解到，和电动车相比，燃油车的发动机、变速箱输出扭矩不如电机反应灵敏，因此，燃油车进行智能化的难度相对较大。
但在日益激烈的市场竞争下，吉利、奇瑞以及上汽大众等多家主机厂都在推行“油电同智”策略，对其燃油车进行智能化升级。
一位合资车企的工作人员告诉记者：“当前市场竞争已从价格战升级到智驾战，我们将坚持‘油电混共进’战略。国内燃油车市场预计将维持约1000万辆/年的规模，在推进新能源布局的同时，我们将继续深耕这一重要市场。”
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此外，记者了解到，除中阶智驾项目外，博世一段式端到端高阶智能辅助驾驶方案也已交付，即将量产。该方案可实现从感知到决策控制的联动，具备拟人化的道路应对能力。
针对海外市场，博世方面称，会依托中国团队的研发实力，完成本地化的调整与适配，从而提升博世一段式端到端高阶智能辅助驾驶方案在更多海外城市的场景泛化能力。目前，该方案已在欧洲多个国家完成实车验证。
“博世一段式端到端高阶智能辅助驾驶方案预计会在今年内在中国市场实现量产，但具体时间也需要看合作主机厂的规划。”上述博世工作人员表示。
