IT之家 9 月 27 日消息，央视网今天发文时下新能源汽车流行的隐藏式车门把手进行盘点，相应隐藏式车门把手近年被车企演绎出各种花样，存在按压、触控、感应等多种设计形式，不过这些看似新颖又高级的开门方式，实则隐藏着巨大的安全隐患，此类“设计创新”背离汽车这一交通工具安全第一的本质属性。
▲ 图源央视网
9 月 24 日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》。征求意见稿的核心亮点，在于直击隐藏式门把手的安全痛点。安全技术要求明确，车门外把手需预留不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间，确保救援人员可快速着力；更强制规定，所有车门必须配备机械释放功能，即便断电或碰撞后也能徒手开启。这一要求，有望叫停汽车设计的“炫技竞赛”，让“安全实用本质”得以回归。
央视网表示，征求意见稿只是一个开始。它不仅是对单一零部件的规范，更是给汽车行业设计理念的纠偏 —— 允许探索科技感，但必须有安全兜底；鼓励设计突破，但不能给用户带来不便。
汽车工业设计的进步，从来都不应该是对传统的彻底颠覆，而是在安全的基础上进行创新。当隐藏式门把手 1952 年首次在奔驰 300SL 上出现时，它只不过是超跑的一项个性化的选择，可如今竟成为了汽车市场竞争的“锚点”和诸多车型的“标配”。如今，这场从门把手开始的设计理念回归，有望引领汽车产业真真正正、踏踏实实地走向高质量发展的道路。
