凤凰网科技讯 9月25日，小米创始人雷军在今晚举行的的年度演讲中，首次详细披露了小米汽车第二款车型——小米YU7背后不为人知的故事。他坦言，该项目在2022年夏天启动之初便面临巨大市场压力，其最终的成功源于一次关键的、充满风险的战略选择。
雷军回忆，在项目立项的关键时期，国内新能源市场正经历深刻变化。一方面，纯电轿车市场除特斯拉外鲜有成功案例；另一方面，以“彩电、冰箱、大沙发”为标签的增程式大空间SUV（提及理想L9）获得了巨大的市场成功，并引得众多厂商跟进入局。这让小米汽车内部陷入了公司创办以来最激烈的争论：是跟随潮流做一款迎合市场的增程式大空间SUV，还是坚持走自己的路。
据他透露，内部的路线之争一度到了白热化的程度，团队成员甚至需要通过“微信相互拉黑24小时”的方式来冷静思考。最终，团队达成共识，认为大空间SUV赛道将迅速变为红海，市场总需求有限，简单复制模仿并无前途。通过与大量用户交流，小米发现即便是SUV车主，多数时间也是一人驾车。这催生了他们一个大胆的想法——为驾驶者打造一款好看、好开，同时能兼顾家庭日常使用的运动型SUV。
这是一个高风险的决策，因为运动型SUV在大众市场鲜有成功先例，通常是豪华品牌的专属。为了打消内部对于空间实用性的顾虑，团队通过多轮设计方案的优化，证明了其内部空间表现足以满足家庭用户的需求，最终推动项目正式立项。雷军将YU7项目形容为小米汽车的“最后底牌”，承载着极高的内部期望。
在产品定义的关键阶段，一个“疯狂”的决策彻底改变了小米YU7的竞争力。原规划中，标准版车型的CLTC续航为620公里。但在去年底的多次长途实测后，包括雷军本人亲身参与的北京到上海的往返测试，团队认为这一续航对于追求长途旅行的SUV用户而言仍显不足。在时间紧迫、无法进行重大设计更改的情况下，团队做出了一个决定：直接取消原定的620公里标准版，将规划中835公里的长续航Pro版直接命名为“标准版”进行发售，且定价不变。这一决策相当于为入门款车型增加了215公里的续航，极大地提升了产品的竞争力。
雷军总结道，小米YU7的成功启示是，当遇到困难时，大胆尝试一条不同的路，可能会收获意想不到的结果。从首款车型的市场质疑，到第二款车型的全面开花，小米汽车正以扎实的成绩回应着外界的期待。
