2月26日，据Electrek报道，一项新研究显示，自去年9月30日美国联邦电动车税收抵免政策到期以来，特斯拉二手车价格上涨4.3%，而几乎所有其他品牌二手电动车均价下跌3.6%。同期二手电动车市场份额暴跌20%。
数据来自iSeeCars对170多万辆二手车的分析，清晰呈现出税收抵免取消后，二手电动车市场出现两极分化：特斯拉掌握定价权，其他品牌则被迫降价应对。
不过，这一上涨更像是特斯拉二手车价格去年大幅下跌后的回调修复。
表面数据显示，9月以来二手电动车均价上涨3.5%，但这一数字具有误导性。由于特斯拉仍占美国二手电动车市场绝大部分份额，其4.3%的涨幅（从30,040美元涨至31,329美元）掩盖了其他品牌的真实走势。
剔除特斯拉及保时捷Taycan（小众车型，此前二手车价格同样大跌）后，其余二手电动车市场价格下跌3.6%，从24,629美元降至23,738美元。特斯拉与行业整体价差接近8个百分点。
车型层面分化更为明显：现代Kona EV下跌6.4%，大众ID.4下跌6.2%，起亚Niro EV下跌5.2%，福特Mustang Mach-E下跌5.1%。
而特斯拉全系车型全线上涨：Model Y上涨1.3%，Model 3上涨2.6%，Model S上涨 8.5%，Model X上涨 10.3%。
这是一次显著逆转。2025年初，特斯拉二手车价格曾大幅跳水，首次低于普通二手车均价。但税收抵免到期后，特斯拉二手车强势反弹，竞品却未能跟上。
二手电动车市场份额大跌20%
价格走势与市场份额大幅下滑同步：
2025年9月：车龄1–5年的二手车中，电动车占比3.5%
2026年1月：占比降至2.8%，跌幅20%
作为对比，去年同期（2024年9月–2025年1月）二手电动车份额大涨19.5%，从1.8%升至2.1%。市场走势出现近40个百分点的剧烈反转，与4000美元二手电动车税收抵免取消直接相关。
