2月24日，《每日经济新闻》记者今日（2月24日）获悉，京东集团创始人、京东集团董事局主席刘强东今日宣布已经创立独立游艇品牌Sea Expandary，将在广东投资50亿元，计划从研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务等全产业链布局游艇产业。刘强东表示，该投资为个人投资，他本人不会直接参与运营管理。同时，他表示希望未来能造出10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起游艇。
Sea Expandary将主打新能源智能化游艇。此外，记者了解到，Sea Expandary今日与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议，预计将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。
公开资料显示，目前主流的中档小型游艇价格通常在50万元至100万元左右。具体价格由游艇的尺寸、动力系统、内饰配置等因素综合决定。
据央广网2025年10月24日报道，我国已建成全球规模领先的船舶工业体系，为游艇经济发展筑牢根基。数据显示，2024年中国造船业完工量、新接订单量、手持订单量三大核心指标已连续15年位居世界第一，全球市场份额分别高达55.7%、74.1%和63.1%，在油轮、货轮、集装箱船等领域形成压倒性优势，且已实现从散货船到LNG船等高附加值船舶的技术迭代。
“游艇的技术含量与附加值更高，其发展将会带动复合材料、精密仪器、导航通信、内饰设计等多个高端产业的协同发展。”京东集团首席经济学家沈建光指出，游艇制造将成为新质生产力的发展方向。
不仅如此，游艇经济已成为推动服务消费扩容的重要抓手。“游艇不仅是高端装备制造业的体现，更是拉动旅游、教育、金融、培训等服务业链条的关键节点。”沈建光表示。
据介绍，中国游艇消费的发展空间非常大。中国服务零售从2023年20%的同比增速快速回落到2025年8月份的5.1%左右，释放服务消费潜力需要尽快找到新的抓手。而根据交通运输协会邮轮游艇分会的数据，2024年中国游艇保有量在4.5万艘左右（含未登记注册的钓鱼艇、帆船），游艇泊位近1.5万个，远低于美国的1167万艘，未来游艇消费市场的潜力极大。
目前，中国船舶集团自主研发的“智艇1号”已成为行业标杆。该游艇实现了智能航行、安防监控与设备运维一体化。根据亚洲游艇展披露的数据，2025年新能源游艇的渗透率也已超过了20%。展现出“造船大国”向“游艇产业强国”迈进的技术底气。
近年来，我国游艇经济政策从“顶层设计”到“地方落地”形成闭环，为产业发展扫清障碍。2022年，工业和信息化部等五部委联合印发《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，首次从国家层面明确“推动游艇消费大众化”导向，为产业发展定调领航。
地方层面也在不断创新，持续深化。2024年11月，广东省人民政府办公厅印发《推动游艇产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》，将游艇活动划分为休闲观光、竞技体育等四类，建立多部门协同机制，并提出2027年游艇及关联产业规模突破1000亿元的目标。目前粤港澳游艇自由行试点已落地，广州南沙、深圳蛇口等6个出入境口岸实现“两套牌”管理与免担保政策创新，大幅提升通行效率。
海南自贸港则依托政策优势，实现进口“零关税”游艇。2025年上半年海南省游艇进出港达13.2万艘次、接待游客97.1万人次，加速打造全国性游艇消费中心。2025年6月，天津也提出，到2026年底要建成健全的游艇管理体系，打造海上休闲旅游特色名片。
编辑|陈柯名杜恒峰
校对|程鹏
封面图来源：视觉中国
每日经济新闻综合自每经网、第一财经、央广网等
