IT之家 2 月 6 日消息，据路透社 2 月 5 日报道，大众汽车计划在 2030 年前，将在中国推出的大部分车型转向一套全新的电子架构平台生产，该平台最初由大众汽车与小鹏汽车联合开发。
这一调整是大众汽车应对中国市场竞争加剧、争取重新站稳脚跟的核心策略之一。大众汽车表示，与此前使用的 MEB 平台相比，新一代中国电子架构（CEA）通过集中式控制单元设计和更高比例的自制零部件，使车型开发速度提升最高 30%，成本降低约 40%。
大众汽车集团（中国）科技有限公司发言人刘然在合肥制造基地表示，公司目标是在 2030 年前，让绝大多数中国本土生产车型全面转向这套以软件为核心的 CEA 架构。
大众位于合肥的制造基地设有 CEA 实验室，约有 850 名工程师参与研发，其中大多数为中国工程师。员工表示，在新架构推进过程中获得了更高的决策自主权，并寄望大众汽车长期积累的质量与可靠性优势重新发挥作用。
负责架构验证工作的 Finn Cemmasson 表示，大众汽车已经全面优化系统流程，以更贴近中国市场节奏和中国消费者需求的方式推进产品落地。
据IT之家了解，大众汽车已于去年底在中国启动首款基于 CEA 架构的车型生产，该车型为纯电动 SUV ID.与众 07。今年内，大众汽车还将再推出四款基于该架构的新车型。到明年，基于 CEA 的车型数量预计再增加约 10 款，其中包含部分燃油车型。
Finn Cemmasson 同时表示，大众汽车与小鹏汽车在该电子架构上的合作已于去年结束，当前开发工作已由大众汽车独立完成。
