每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如
理想汽车对组织架构的调整仍在持续。
近日，有报道称，理想汽车将开启新一轮的组织架构调整。在此次调整中，研发体系将重组为基座模型、软件本体和硬件本体（包含汽车和机器人等）三大团队，调整的重点是自动驾驶团队被拆分。
1月29日，《每日经济新闻》记者从知情人士处确认了该消息的真实性。
具体来看，原自动驾驶高级副总裁郎咸朋将成为硬件本体团队负责人，主要负责机器人研发，向理想汽车总裁马东辉汇报，不再负责自动驾驶；自动驾驶团队将被并入到理想智能空间副总裁勾晓菲负责的软件本体团队。此次调整后，勾晓菲将统筹理想智能座舱和智能驾驶研发，同样向马东辉汇报。
基座模型团队则由詹锟带领，整体负责理想的VLA（视觉-语言-行动）基座模型研发，将相关技术研发团队充分整合，为自动驾驶、智能座舱，以及将来机器人等业务提供技术支撑，向理想汽车CTO谢炎汇报。
图片来源：理想汽车官微
上述组织架构的调整，或与理想汽车对于行业的判断及公司业务的转变有关。理想汽车董事长李想将人工智能视为“未来的全部”，认为大模型的出现会让人类发生根本性的改变。
本周一，李想召开了一场线上全员会。在近两个小时的会议中，李想主要分享了自己对于AI（人工智能）的趋势判断。他表示，公司要进化为具身智能企业，在具身感知、基座模型、推理芯片、操作系统方面要实现既定计划。
据悉，理想汽车即将对研发体系展开的新一轮组织架构调整，就是为了应对即将到来的AI领域的激烈角逐。从理想汽车的布局及调整来看，其或欲效仿特斯拉与苹果的商业模式，打造“软硬一体”的闭环生态。在理想汽车的战略框架里，这种软硬协同能力被视为企业护城河建设的核心支点。
所谓“软硬一体”，其核心在于将芯片设计与软件开发进行深度的绑定与协同。业内普遍认为，硬件与软件的结合已不能停留在简单的“堆砌”层面，而必须实现深度融合。特别是在VLA等大模型时代，芯片与算法的深度协同是提升开发效率、降低开发成本的必由之路。
就“软硬一体是更好的商业模式”这一问题，阶跃星辰董事长印奇认为，在后大模型时代，硬件的角色会越来越重要。所有的Agent（智能体）都需要一个具象化的硬件实体来承载，这意味着硬件也会成为AI服务闭环的载体。所以“模型-软件-硬件”本身就应该是三位一体的存在。
从此次理想汽车的调整来看，其也将研发体系分为了基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队共三大团队。
“从当前来看，不论是原有巨头还是全新AI公司，组织方式基本变成一样，各个团队整合在一起进行联合设计，共同设计硅基生命的感知、大脑、心脏、神经、软件本体、硬件本体。这和过去做软件、做硬件的方式相比发生了根本性变化，完全不同于移动互联网时代。”李想认为。
事实上，理想汽车在此前一年的时间里进行了至少五次针对组织架构的调整。一位车企员工向记者表示，在大模型技术成为行业主流趋势后，企业需要对自身的发展目标和方向进行调整，此时出现的人事变动或流失，都是正常的。
