近日，一张众泰汽车（000980.SZ）招聘的海报在业内流传，岗位涉及设计、研发、验证到量产准入等多个岗位。
猎聘的招聘动态显示，目前众泰集团正在招聘的岗位有49个，主要分布在金华和杭州两地。除了研发岗位外，还有法务、审计、成本、采购、证券事务专员等岗位。
上述人士告诉记者，自从招聘信息发出后，已经收到了不少的简历，平均每个岗位有5~6个符合岗位要求的应聘人员，目前已经有约20%的岗位已经有了意向人选。“目前来应聘的人员，最关心的两个问题，一是薪资情况，二是工作的稳定性。”他说，2025年已经有新的项目立项，涉及新能源车，此次招聘正是为了复工复产而做准备。
曾经，被称为“山寨车鼻祖”的众泰汽车，凭借模仿豪华车型的设计和低廉的售价，在三四线城市和农村市场快速崛起，甚至有“保时泰”的称号。然而由于缺乏核心技术积累，众泰汽车在新能源汽车的竞赛中很快暴露短板，2020年陷入停产困境。
在2025年半年报中，众泰汽车明确表示，整车业务因缺乏运营资金未能复工复产。但近半年的迹象显示，该公司并未放弃复工复产的念想。
2025年11月17日，众泰汽车发布《关于公司破产企业财产处置专用账户部分剩余偿债股票公开处置的提示性公告》，称处置上述股票所获得的经营性流动资金将用于支持整车板块的复工复产工作。
12月25日，众泰汽车公告了与两家银行债权人达成和解的信息。公司需在2026年1月31日前归还两家银行本金、利息及律师代理费共计4.05亿元。公司称，达成和解避免了大额金融借款纠纷进入强制执行阶段，有利于公司盘活资产和复工复产。
但从人事变动方面看，高层的动荡仍在持续，公司在近三个月内连续换了两任董事长，并免去了一位副总裁的职务。
2026年1月15日，公司董事会选举韩必文为第九届董事会董事长。1978 年出生的韩必文此前有20多年职业生涯在奇瑞度过，2025年11月28日被聘为众泰汽车的总裁。
在韩必文上任前半个月，仅在众泰任职两个月的前董事长李立忠闪电辞任，李立忠此前也有20多年的奇瑞工作经验，2023年12月入局阿尔特（300825.SZ）董事会。值得一提的是，李立忠在任职众泰期间，仍然在阿尔特担任副董事长职务。
10月9日，众泰公告称，从2021 年破产重整以来，公司整车研发进度严重落后市场，对公司战略发展规划造成重大影响，基于无法复工复产的经营现状决议免去尹雪峰副总裁职务。尹雪峰于2022年10月入职众泰汽车，先后分管公司制造、质量、生产基地、采购与研发工作。
尽管众泰汽车一直表达出复工复产的愿望，但以目前披露的公开信息来看，公司尚不具备复工复产的条件。
根据1月17日晚间披露的2025年度业绩预告，众泰汽车预计当年归属净利润为负值，经营业绩仍为亏损状态，年末净资产为正值。此前三季报显示，公司期末归属于上市公司股东的所有者权益仅1258万元，资产负债率达99.41%。
