丢掉2025年纯电动车全球年销量冠军后的特斯拉，在其重要的海外市场——欧洲，也正面临着严峻挑战。
根据美国汽车网站Electrek报道，基于欧洲主要市场的汇总注册数据，特斯拉2025年在欧洲的全年销量从2024年约32.6万辆降至23.5万余辆，同比下跌27.8%。这种下滑在其核心市场德国和英国尤为明显。
作为欧洲最大的电动车市场，德国联邦机动车管理局在1月6日公布的数据显示，2025年特斯拉的销量下降近半，约为1.9万辆。与此同时，在欧洲第二大电动车市场英国，特斯拉2025年的销量为5.03万辆，同比下滑10%。
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特斯拉的销量压力不仅限于这两个主要市场。数据显示，在2025年，特斯拉在几乎所有欧洲市场的注册量都出现下滑。其中，瑞典和比利时的跌幅更为剧烈，分别达到66.9%和53.1%。
据《每日经济新闻》记者观察，特斯拉在欧洲表现的显著下滑，是其自身产品策略与外部市场环境变化共振的结果。一方面，从产品看，主力车型Model 3和Model Y已上市多年，产品线面临老化挑战。尽管有焕新Model Y的推出，但其交付节奏未能及时提振销量。
例如，2025年1月在国内上市的焕新Model Y，直到3月才在德国柏林工厂开始生产交付，其交付在欧洲并非同步，挪威和英国分别在5月和6月才开始交付。这一时间差导致在2025年5月，当旧款库存售罄而新款未大规模到位时，特斯拉在德国等市场出现同比大跌36.2%的销售低谷。此外，有行业分析指出，焕新Model Y是一次重大的中期改款，相较于竞争对手基于全新架构的产品，其在核心平台上的更新相对有限，这使得其在激烈竞争中的吸引力受限。
另一方面，欧洲新能源汽车市场的格局，正受到政策环境变化的深刻影响。2025年底，欧盟委员会提议放宽原定的2035年“禁售燃油车”目标，将新车“零排放”要求调整为较2021年“减排90%”。这一政策转向，为插电式混合动力汽车（PHEV）等非纯电技术路径在2035年后的销售留出了明确空间，也给专注纯电路线的车企带来了新的课题。
市场的真实选择已经反映了这一趋势。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，在2025年前11个月，纯电动汽车在欧盟的市场份额为16.9%；而混合动力汽车（包括PHEV和HEV）的市场份额则高达34.6%，继续成为欧盟消费者的首选。增长势头也证明了这一点：2025年1月至9月，欧洲及英国的PHEV新车销量同比增长32%，达到约92万辆；同期纯电动车销量增长25%，为180万辆。PHEV的增速已明显超越纯电动车。
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面对在欧洲市场销量连续大跌的严峻挑战，特斯拉正从新产品和新技术上同时寻求破局。在产品层面，其计划在2026年第一季度向欧洲市场引入Model Y L，公开信息显示，该款车型已于2025年12月获得荷兰监管机构的认证，上市已进入倒计时。
在核心技术层面，特斯拉正全力推进其完全自动驾驶（Full Self-Driving，简称FSD）系统在欧洲的落地审批。此前，特斯拉曾表示荷兰监管机构（RDW）承诺在2026年2月予以批准，但RDW官方随后澄清，2月仅为计划进行实车演示的关键节点，最终批准与否将取决于测试结果。
为推进这一进程，特斯拉已在德国、法国和意大利启动了FSD监督模式下的“乘客陪练”项目，并在西班牙获准进行公开道路测试。市场分析认为，一旦FSD能在荷兰率先获得批准，凭借欧盟内部的互认机制，该系统有望更快速地推广至全欧市场。
截至2026年1月8日美股收盘，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股价报435.8美元/股，最新市值为1.44万亿美元。
