界面新闻记者 | 特约记者 白帆
就在物流无人车行业加速融资、跑马圈地、拓展生态建设之际，试图稳住行业头把交椅的九识智能马不停蹄地开启了新一轮战略举措。这一次，阿里巴巴旗下的菜鸟集团据传将入股九识智能，二者也会展开一系列的业务合作。
市场传闻显示，此次合作是以菜鸟入股九识智能为主轴，双方正就深度整合进行洽谈，未来或通过重组的方式加强其在核心市场的主导地位。从这一描述来看，菜鸟的入股应该不是“小打小闹”或表面上的“站队”，而是有着更深层次的战略布局，是行业成熟阶段的资源优化。不过，事件的双方目前都未对这一传闻进行正面回应。
菜鸟或入股九识？
物流无人车市场消息频频，各家都在使出浑身解数抢占市占率、拓展更多潜力市场，此时市场又传出重磅消息——国内物流巨头菜鸟正与L4级无人驾驶头部企业九识智能洽谈深度合作，菜鸟或入股九识智能，拟通过业务重组打造联合体。虽然这一消息迟迟未有官方现身回应，但其对行业的影响不可小觑。
据多方信源，九识智能与菜鸟合作核心在于整合技术与生态资源，强化城市配送市场主导地位，加强技术、运营和生态等综合能力的建设，开拓全球化无人驾驶货运市场。
从合作路径看，此次合作不只是一次资本联动，更看中了行业联盟和资源互补。九识智能核心团队源自百度、Waymo等顶尖机构，手握从自动驾驶芯片到整车硬件的全栈自研能力，率先在物流无人车领域开启商业化运营，目前市占率位居行业第一。近期，九识智能更是拿下了中国邮政7000台无人车的订单，创行业纪录。
而菜鸟背靠阿里生态，在人工智能、机器视觉算法领域积淀深厚，其无人车版图是最早一批瞄准物流领域的无人车研发团队。更受到关注的是，菜鸟在全球搭建起了跨境物流网络与海量电商物流场景，能为无人车提供规模化订单支撑。此次传出的菜鸟与九识智能的深度合作中，双方计划通过重组打通“技术产品力”与“场景运营力”，形成从车辆研发到落地运营的完整闭环。
回溯两家企业发展阶段，此次合作堪称“成熟期的战略会师”。目前，九识智能历经9轮融资，其中B轮融资整体高达4亿美元，C轮融资同样高达数亿美元。在资本的强势支持下，九识智能的无人车产品已进入全国300多个城市，部署车辆超1.5万台，累计运营里程突破7000万公里。
菜鸟则从2013年起布局智能物流，2016年便推出了小G（末端配送机器人），2025年初推出L4级无人车GT Pro（无人配送车），无人车业务已渗透食品药品配送、交通巡逻等多元场景，生态资源覆盖全球物流枢纽。在无人车技术领域，菜鸟的同样不可小觑。
“超级整合”将掀起怎样的波澜？
在九识智能等无人车企业通过快递物流撕开无人车商业化的一角之后，这个曾经在过去多年间被认为是“炫技”般存在的科技产品，终于加速构建了一套成熟的商业运营模式。在行业发展的这一关键时期，九识智能和菜鸟都属于其中的重磅角色。此时，两大无人车企业如能顺利“会师”，无疑会对整个行业产生深远影响。
当前，物流无人车的技术已经颇为成熟，商业场景正在逐一突破，无人车应用的场景已经从原来的快递领域，已经延展至环卫、巡防等不同场景，值此之际，无人车企业也开始随行就市建立自己的生态圈。比如九识智能和不同的企业合作，生产上述不同场景的无人车。海外市场更是这些企业瞄准的关键，在中东、新加坡等东南亚市场，九识智能、新石器等都在做深入的布局。
菜鸟也在无人车版图下了重注。尤其在2020年之后，菜鸟的“小蛮驴”“大蛮驴”先后问世，并一度作为菜鸟的“明星产品”获得长时间的关注。菜鸟还曾发布“驼峰计划”，希望在三年内打造10万台无人设备，无人车也是其中的关键主角。
如今，冲击上市未果的菜鸟调整了发展策略，全球化和物流科技成为其发展的战略主线。而据界面新闻了解，依托这条主线，菜鸟的无人车也在试图向海外市场进军，这与九识智能的海外战略不谋而合。
资本层面，一轮轮激烈的融资此起彼伏，物流无人车企业也在为成为赛道内第一家上市公司而紧张准备着。2025年10月底，新石器完成了一笔超5亿美元的D轮融资，并为后续上市做准备。九识智能也未闲着，同样势在争夺物流无人车领域IPO第一股。此时与菜鸟的联盟如若达成，预计也将对其冲击物流无人车第一股助力。
菜鸟此次潜在入股，被业内视为无人货运行业“资本联动深化”的信号。与早期单纯财务投资不同，阿里系在短短两月内两次布局九识——10月蚂蚁集团领投其1亿美金融资，12月菜鸟再启业务整合洽谈，这种“资本+业务”的深度绑定，标志着行业投资从“单点输血”转向“生态共建”。
九识智能CEO孔旗在接受界面新闻采访时也表示，希望九识智能的融资不单单是资金的加持，也希望资方能够提供更多的资源。他还提到，蚂蚁集团的金融业务可以帮助九识智能更好地开展业务。“我们找资本方合作，更多地也是处于对公司、产品以及客户服务能力的整体生态打造上考虑。”
规模化加速，行业整合潮到来
菜鸟拟入股九识智能并整合的传闻，不仅搅动了物流科技赛道的竞争格局，更预示着行业将从分散的技术比拼，进入规模化落地、成本重构与标准统一的深水区。这场潜在的生态级合作，或将重塑物流无人车行业的商业化逻辑、技术规范与风险边界，为千亿市场空间注入新的变量。
当前，国内无人配送车保有量已近4万辆，远超往年总和。更为重要的是，有报告显示，预计2026年无人配送车累计出货量将达15万台，2030年达75-105万台，形成百亿级市场。这一庞大的市场规模究竟该如何拿下，成为九识智能、菜鸟、新石器、白犀牛等一众玩家最为关注的问题之一。
目前，在资本的助力下，这些公司的生产能力不断拓展，中国邮政、顺丰、中通、极兔以及DHL等国内外物流相关企业都希望借助无人车降本增效，规模化应用的时代正在加速到来。此次菜鸟和九识智能合作后，双方有望快速突破规模化临界点，推动行业进入“万台级”常态化运营时代。
九识智能的强力竞争者新石器，也与滴滴达成了深度合作。去年12月底，新石器慧通（北京）科技有限公司（简称“新石器”）完成工商变更，新增滴滴智慧交通科技有限公司（简称“滴滴智慧交通”）及MaxOverseasCo.,Ltd.等为股东。这意味着，传闻已久的滴滴入股新石器靴子落地。
在双方官宣资本联盟之前，先展示了一波业务上的联动。据新石器，自2025年下半年以来，新石器无人车与滴滴送货合作，在青岛布局无人车送货业务，陆续投放超过1200台无人车。
此外，白犀牛等“多强”阵营不断传出融资消息，其中白犀牛去年完成3轮融资，全年累计融资额突破1亿美元。不仅如此，白犀牛与顺丰进行了“强绑定”，顺丰系参与了白犀牛的多轮融资中。
对九识智能而言，占据市占率第一的位置，四周皆为虎视眈眈的同行，找到一个得力的盟友无疑是重要的。
无人货运行业的整合潮或加速到来。菜鸟与九识的合作无论最终落地形式如何，都已传递出明确信号：行业的竞争核心已转向生态协同、规模效应与盈利能力。随着成本持续下探、标准逐步统一，无人车将从快递末端配送向即时物流、医药运输、跨境配送等更多场景延伸，市场潜力进一步拓宽。但行业要实现可持续发展，仍需在规模扩张与风险管控之间找到平衡，在技术创新与合规运营之间建立协同，真正成为物流行业降本增效的核心引擎。
