当 iPhone 17 Pro 不免走向 MacBook Pro 式的实用主义时，iPhone Air 则代表了苹果工业设计的另一端——极致，一种极致的减法：主板被推向机身顶端，重量被削到临界。
在一个恨不得「把什么都塞进手机」的行业里，它显得格外孤立，也正因此，它让人一时分不清这是不是好东西，直到把它握在手里，然后重新改变认知。
为什么在 Windows 和 macOS 之外，我们还需要第三套 PC 操作系统？当华为 MateBook Fold 的屏幕展开时，答案也跃然眼前。为固定形态设计的操作系统，往往会成为硬件创新的桎梏。当软件不再追随硬件，而是与硬件共生共长时，操作系统的可塑性，就决定了硬件的可能性。
激进的三颗主摄级镜头犹如手机上的「大三元」，打破了传统手机多摄「田忌赛马」的组合，它不是用做手机的方式让用户适应手机该有的「焦段」，而是从摄影师熟悉的「焦段」出发去定义产品。这不是一台拍照手机
当行业还在为 AI 手机各执一词的时候，OPPO 已经提前交卷——ColorOS 16 AI 一键闪记，让「记忆」成为一种新的交互方式：记账、记取餐码、看视频刷小红书……这是一次关于 AI 应该如何融入操作系统的完整回答：记忆即服务，理解即交互。
在混合现实的进化树上，Meta 年复一年地向理想枝头攀爬。今年的 Meta Ray-Ban Display 再度封神——单目光波导显示，却实现了正面无漏光，让 MR 眼镜告别「赛博朋克 cosplay」的社交死刑。搭配的 Neural Band 腕带用最无感的手势完成交互，优雅、隐秘、不惊扰旁人，是无形计算该有的样子。「下一个智能手机」应该长什么样？「脑袋上长摄像头」还真是正确的进化方向。
Mac Studio 是极少数能在本地跑 6710 亿参数「满血版」大模型的消费级设备。512GB 统一内存架构，使得 CPU、GPU、神经计算引擎共享同一个高带宽内存池，少搬运数据、延迟更低、能效更好——让 Mac Studio 可以吞下远比以往更高的多种计算负载，且仍然游刃有余。这才是性能过剩该有的姿态。想象每个人的书桌上都有一个「硅基大脑」，没有什么比这更体现 AI 民主化的好处。
芭蕾舞的足尖轻点、中国功夫的金鸡独立，每一个动作的起承转合，都流畅地令人难以相信 H2 是一台机器。在所有的人形机器人中，大多数连恐怖谷的门票都还未买到，而 H2 已经离出口不远。行业里有太多「又一家机器人公司」，而宇树已经跳脱了这个范畴，成为了「具身智能」这个词的定义者。
有些创新是水到渠成，有些则是被逼无奈。玄戒 O1 是小米手机的保命牌：300 万跑分，16 核 GPU，功耗低于苹果 A18 Pro。尽管问世之后即被小米「雪藏」，只有一生悬命的浪客才明白，「杀手锏不轻易亮，王牌留到最后打」的道理。国产自主硬科技，只能冒着风险死磕出来。姿势再柔软也无法摆脱卡脖子，要做的，是先让脖子硬起来。
无人机绑上全景相机，曾经是个民间智慧——如今被影石做成了产品。影翎 A1 是全球首款一体式全景无人机，支持实时画面合成、体感操控等。过去需要冒着炸机风险才能实现的高难度镜头，现在只需要在后期剪辑里拖动鼠标即可实现。影翎 A1 将压力留给算法，把轻松还给飞手。从这一点上看，它是无人机的重新定义者。
戴森将一支吸尘器装进了只有 38mm 直径的机身，让地板清洁工具回归它们古老又合理的模样：一支扫把。PencilVac 是那种看一眼、用一下，就能明白：祖宗严选的，都是好东西。
当创始人詹姆斯·戴森从台上的装置铁管中取出了一支藏在里面的 PencilVac，那一刻难免令人想起乔布斯从信封中掏出 MacBook Air。极简形态只是表面，背后是两个产品对各自品类的重新定义。
让清洁工具回归扫把的模样，去科技化的表象背后需要更强的科技化。
DeepSeek R1 是全球 AI 焦点朝向中国的转折点。它第一次让世界看到，开源模型不仅可以追赶，甚至有能力媲美最强的闭源模型，这直接点燃了中国开源力量的火种。一股源自中国的开源潮流，开始深刻影响全球 AI 格局。
没想到最先让我们看到 AI 手机未来形态的，是豆包手机助手。它掀了 GUI （图形用户界面）的桌子，不再需要点开APP，让服务主动来找你。它削减了交互上的繁琐，也成了行业的搅局者。或许豆包手机助手未必会成功，但它已经让更多人意识到，手机最理想的形态，必定不是现在的模样。
Gemini 3 是 Google 今年在 AI 领域逆风翻盘的写照，更代表了和 ChatGPT 不同的进化路线。在此之后，「原生多模态」将成为大模型的基本配置。它改变了我们对「智能」的认知，不一定需要更聪明的对话，而是在搜索框、代码编辑器和文档里感受到那种丝滑的「意图直达」。
无论今年是不是 Agent 元年，未来十年是属于 Agent 的。Manus 可能是 2025 年争议最大的一款 AI 产品，但毫无争议的是，让 AI 真正能干活是人类追求 AGI 中的必经之路。 作为探路者 Manus 并不成熟，但它不可忽视的价值，是用自己的实践为后续的所有 Agent 产品铺路。
Sora App 并非 AI 版抖音，而是第一个真正意义上的 AI 原生娱乐社交平台。 尽管伴随着风险，但它开创了一种全新的社交范式。这种由 AI 驱动的创造与互动，将在未来内容生态中占据越来越重要的核心位置。
2025 年，威尔·斯密斯终于可以好好吃面了。随着 Veo 3 的出现，我们发现，视频创作真的可以像 P 图一样，只靠一句话完成。 AI 对物理规律的理解达到了新的高度，它开始真正理解这个世界的运作方式，而非拙劣模仿。当 AI 同时拥有了眼睛、耳朵、嘴巴，真实的定义也将被重写。
在软件 3.0 时代，提示词就是新的编程语言。Cursor 正是这一变革的催化剂。它让工程师品味与审美判断，成为驱动代码生成的直接动力。在面对一个未被满足的需求时，新一代创造者的第一反应是先打造一个工具。
Nano Banana 掀起了「用嘴 P 图」新浪潮，甚至可能是 Photoshop 时代的终结。这又是一个重新定义生成式 AI 边界的产品。它前所未有的「一致性」，让你感觉在与一个比审美和智力都顶尖的创作者对话。
App inside 的出现，意味着 ChatGPT 不再是一个 App，而将成为一个操作系统。这是 OpenAI 的 All in One，更是 AI 时代的软件吞噬一切。未来的操作系统，可能不是 Windows 或 iOS 的进化版，而是一个无形的、无处不在的智能层。
夸克「志愿报告」是今年为数不多真正实用的 Agent。1200 万份 AI 定制的志愿报告背后，「让天下没有难报的志愿」这件事迈出一大步。真正的教育公平，不是让所有人都能上清华北大，而是让每个孩子在自己的条件下，都能找到最适合的那条路。
AI 不一定要颠覆什么，取代什么， 解决更多生活中具体而微小的问题，也能创造巨大价值。蚂蚁阿福就是最好的例子。它让那些靠谱的医疗健康资源，离普通人的生活更近一些。它不只是一个健康助手，也正在成为我们关怀自我和向家人表达爱意的新仪式。
AI 应该让产品交互更高效，而非更臃肿，元宝给出一个有参考价值的答案：成为你微信里第一个AI 好友。那些细枝末节里的 AI 体验，让一个月活 14 亿的国民应用，变得更加轻盈和贴心。而它更大的意义，是让我们看到一个以 AI 分身作为 ID 的未来，一种新的社交关系初现端倪。
大道至简，速度为王，汽车速度的比拼，就像奥运会的百米赛跑一样，是一种最原始的人类本能，也是最简单的竞逐方式，496.22km/h 的速度，斩获全球汽车极速第一，没有任何的定语，只有简单的数字。不去讨论什么力大砖飞，关键在于，仰望 U9X 做到了，talk is cheap，show me the speed。
不破不立。奔驰摒弃了依赖供应商的旧模式，以全栈自研的决心构建了 MB.OS 架构。通过与中国本土科技企业的深度融合，让自然语义理解与交互效率实现了质的飞跃。它是可进化的数字底座，让整车 OTA 成为现实。在保持机械素质绝对优势的同时，证明了老牌车企依然有定义智能座舱的实力。
众口难调，但美有共识。在风阻系数几乎磨平了所有棱角的今天，小鹏新 P7 拒绝随波逐流，删繁就简，向美而生，用极度克制的线条和生动力曲面，找回了汽车设计原本的张力。不仅有惊鸿一瞥的皮囊，更有通晓人性的灵魂，VLA 大模型让辅助驾驶拥有了人类的直觉，三轴灵动中控屏为科技内饰添了几分鲜活的温度。在这个所有人都在追求标准答案的时代，小鹏新 P7 依然选择特立独行，以偏执成就极致，用个性对抗平庸。
运行在手机和电脑上的 AI，是当下与大众相关的效率与焦虑；运行在机器人上的 AI，是承载人类未来社会形态变化的希望与不安；而处于中间的，则是汽车行业智能辅助驾驶技术路线的一次切换，理想 VLA 司机大模型承前启后，从规控智驾时代转身，带着转型成为一家人工智能企业的决心，奔去的方向是成熟具身智能。
全新 ES8 是蔚来十年来最重要的一款车，是蔚来有望在今年实现首次盈利的支柱车型，是蔚来此前在换电基础设施建设，自研芯片，自研整车全域操作系统等等付出之后的阶段性回报。它做到了问界 M9 纯电版也没做到的事情：让纯电全尺寸 SUV 跻身主流选择，与增程车型一较高下，这未必是纯电的胜利，但一定是蔚来换电体系的胜利。蔚来十年饮冰，铸就了这样一款热血之作，换电建设日拱一卒，全新 ES8 也终致千里。
预期之上，远超预期。没有人怀疑小米 YU7 会是一款成功的车型，但是恐怕是小米自己也没有想到小米 YU7 会如此成功，一小时斩获 28.9 万台大定订单，恐怕小米自己都很难再次打破自己的纪录。单以产品而论，小米 YU7 自然也是中大型 SUV 里的版本答案，如果说小米 SU7 带着独特的运动价值俘获年轻人的欢心，那么 YU7 则是一款「最大公约数」产品，每个人都可以获得选择它的理由。
把车以 10 万的价格卖出去，这是过去国产品牌最拿手的事情；把车以 30 万乃至 50 万的价格卖出去，这是现在许多国产品牌正努力做的事情。尊界 S800 则讨论全新的命题：把国产车卖到 100 万试试如何？与奔驰保时捷的行政级轿车较量下怎么样？答案是，完全没问题。这是技术，产品与品牌三方因素共同铸就的超豪华新能源品牌，也是国产品牌向上突破的最佳样本。
不靠堆料，不靠地图，只靠一个会进化的「大脑」。在智能驾驶陷入「区域割裂、方案碎片」的困局时，Momenta R6 飞轮大模型以一段式端到端架构+强化学习内核，成为全球首个真正实现「一套算法，全球通行」的量产智驾系统。从上海高架到慕尼黑环城，从东京窄巷到悉尼无标线路口，无需高精地图，不依赖本地重训，对深陷转型焦虑的合资车企而言，R6 不仅是技术解药，更是战略支点。合资车企的智能化下半场，终于有了可落地的答案——不是另起炉灶，而是借力飞轮，顺势而上。
与马力平权这条汽车电动化明线相匹配的，还有算力的平权化，曾经是高端车型才有的智能辅助驾驶，正在以电动车的速度普及开来；与此同时，汽车的电子电气架构也从分布式往域集中式+中央超算的架构发展。高通骁龙 8775 舱驾一体芯片，就是二者的合流，最终归于「成本降低，体验提升」这一处。
电气化不是驾驶乐趣的终点，而是重新定义它的起点。当世界忙着把汽车变成「轮子上的手机」，宝马却在电动洪流中逆流而上，造了一颗会思考、会呼吸、会与人共舞的「欢乐之心」。它将动力、制动、转向、能量回收与充电五大核心系统熔铸于一块芯片，以 10 倍于以往的响应速度，将整车系统深度耦合，在毫秒之间完成人车对话。在辅助驾驶开始接管方向盘的今天，宝马依然相信，一辆好车，首先得让人愿意亲手去开。
