萝卜快跑继续刷新想象力。
文/郭佳怡
编辑/张晓
尽管已经是全球成长最快的自动驾驶出行服务平台之一，萝卜快跑刷新增长潜力的速度，还是在不断给百度自身以及市场带来惊喜。
近日百度（09888.HK）港股股价大爆发，连续多日上涨，9月17日单日暴涨16%，创下年内单日最高涨幅纪录，总市值逼近4000亿港元；百度美股收盘股价也上涨了11.34%至137.83美元，18日继续走高。
百度股价大幅上扬背后，香港自动驾驶产业释放出新一轮政策利好消息，是一个重要原因。
9月17日，香港特区行政长官李家超在发表2025年施政报告时明确提出，将加速推动自动驾驶在香港实现无人化、规模化发展，尽快达致商业化营运。
百度对此表达出了积极拥抱的态度和信心。
“我们对技术有信心，希望按香港的法规扩大测试工作，为更多市民提供自动驾驶服务，见证自动驾驶在香港的无人化、规模化、以及商业化进程。”百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏如此说道。
客观来看，这轮政策释放下，萝卜快跑有望成为香港自动驾驶最大赢家，并将优势辐射到更多海外地区。
过去一年，萝卜快跑在香港不断取得突破性进展，去年底至今在香港的公开道路测试已扩大至三个区域，路测范围也不断拓展至商业区、住宅区此类复杂城市场景，已然站上香港自动驾驶“C位”。
图/百度官微
在香港市场的率先领跑，一定程度上也给萝卜快跑注入了新的增长动能。
从全球化布局的视角来看，香港是萝卜快跑首个测试的右舵驾驶市场，同时也是全球最复杂的右舵城市之一。萝卜快跑在香港积累的成熟的自动驾驶测试经验，利于其将无人驾驶的“香港方案”持续拓展到更多海外市场尤其是右舵市场。
从自动驾驶技术验证、安全性验证、技术适应性验证的视角来看，萝卜快跑现在迈出的每一步，都在持续积累并放大技术优势，夯实自动驾驶营运能力。
由此，在自动驾驶规模化、商业化运营的长期叙事逻辑下，萝卜快跑接下来的步伐只会越来越快、越来越稳健。
01
入港一年突破不断，
百度站上香港自动驾驶C位
萝卜快跑去年11月底获得香港首张自动驾驶车辆先导牌照，并在12月开启路测，至今不足一年，已是在港落地进展最快的自动驾驶玩家。
萝卜快跑的高速度，一方面体现为快速积累的测试里程，目前其在香港的安全测试里程已超过20000公里。
另一方面则体现在，在港路测范围不断扩大，且受批持续扩大路测区域的信号强烈。
今年6月，萝卜快跑获批在香港东涌的指定路段和时段开展测试，深入东涌城市生活圈，测试范围延伸至交通情境更复杂的道路。在这之前，萝卜快跑只能往返于香港国际机场四号停车场以及附近的机场城区域。
短短两个月后，萝卜快跑再度扩区，获批在香港南区指定路段进行自动驾驶车辆道路测试。
对萝卜快跑而言，在香港当地持续获批扩大路测范围，意义重大：
一来，萝卜快跑能在更复杂的路况下做技术和运营验证，持续迭代能力、积累经验；二来，“持续受批”也意味着，香港当地对萝卜快跑的技术、能力、运营信任正在加速构建，而且这种信任会持续累积。
再叠加此轮政策驱动，自动驾驶在香港地区实现无人化、规模化乃至商业化落地的进程有望持续加快，萝卜快跑在港落地前景可期，百度有望在这轮政策红利下成为最大赢家。
还有一点尤为关键，百度在香港市场积累下来的竞争壁垒，客观来看也牢不可破。
中国香港是典型的高密度山海地形城市，道路网络高度复杂，畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口结构相对较多。此外，当地人的驾驶习惯是右舵左行，也与内地差异明显。
由此，自动驾驶出行服务在香港的落地、运营难度也就更高——考验来自于技术适应性、也来自于落地经验，更来自于安全性。
萝卜快跑能迅速站稳香港自动驾驶C位，靠的正是这几点。
一方面，百度深耕无人驾驶领域距今超过10年，技术积淀深厚、落地经验丰富。
截至目前，百度高级别自动驾驶专利族数位列全球第一，L4级自动驾驶安全测试里程累计已超2亿公里。
另一方面，Robotaxi是AI与物理世界结合的第一场景，百度在大模型领域的高强度投入与技术领先性，进一步强化了百度自动驾驶在安全性、应对复杂路况能力、技术适应性等方面的优势。
在安全性上，萝卜快跑去年5月发布的第六代无人车，应用“Apollp ADFM大模型+硬件产品+安全架构”方案，通过10重安全冗余方案、6重MRC安全策略确保车辆稳定可靠。
图/百度官微
在复杂路况应对层面，Apollp ADFM也基于大模型技术重构了自动驾驶，能做到安全性高于人类驾驶员10倍以上，在中国千万级人口城市的规模化应用，已取得深厚的技术验证和经验累积。
再聚焦到技术适应上，在大模型加持下，自动驾驶技术的泛化性得以持续提升，能快速实现城市级全域复杂场景覆盖，因此能在短时间内快速“学会”右舵左行。
此外，据香港《明报》报道，百度计划申请扩展测试至启德，若获批，其将成为香港首次有自动驾驶汽车在人流较密集的九龙区行驶。在这背后，香港一直有意将启德打造成香港第二个核心商业区。
对此，香港新方向立法会议员张欣宇表达了肯定态度。
其认为，自动驾驶汽车长远在启德有商业化发展潜质，可提供按需求的点对点服务，补充现时跑道区及邮轮码头仍不足的交通运力；其次日后游客若可乘自动驾驶汽车穿梭区内各地标，可打造“科技文旅”体验，促进邮轮盛事经济，甚至发展成香港旅游特色。
02
赢在香港后，萝卜快跑下一站是赢在全球
萝卜快跑在香港跑出高速度、高加速度，只是一个缩影。
今年以来，从国内到中东到欧洲，从躬身入局到开放合作，萝卜快跑在全球市场已经提速换挡。
图/百度官微
先来看中东市场。3月底，萝卜快跑落地迪拜、阿布扎比。其在迪拜市区开展无人驾驶规模化测试和服务、将部署超过1000台全无人自动驾驶汽车，同时与合作伙伴将共同打造阿布扎比规模最大的无人车队。
再来看欧洲市场。今年5月，外媒报道称，百度探索将萝卜快跑业务拓展至瑞士与土耳其。同时有消息称，百度已在瑞士设立实体公司，作为其无人驾驶业务出海欧洲的重要前哨。
再到8月份，萝卜快跑官宣与出行平台Lyft达成合作，明年将率先落地英国、德国，并将在欧洲市场部署数千台无人驾驶汽车。
另一方面，今年7月15日萝卜快跑官宣与Uber达成合作，将在全球多个市场部署数千台无人驾驶汽车，也释放出了持续深耕全球市场的强烈信号，以及不俗的增长前景。
Uber是全球规模最大的网约车和配送服务平台之一，2024年月活跃用户数达到1.71亿；百度是在自动驾驶技术、生态、落地经验上都更成熟的全球性科技公司之一，截至今年8月，萝卜快跑累积全球出行服务次数超1400万，覆盖了全球16座城市。
双方达成合作，有望为自动驾驶产业带来强劲助推力。
正如Uber首席执行官Dara Khosrowshahi所言，“这一合作是全球最具代表性的两家科技公司强强联合，共同定义未来出行。”
整体来看，对萝卜快跑而言，中长期视角里，坚定地推进全球化布局都将是主旋律。
这是百度的野心，也是百度坚守技术长期主义的写照。
“百度始终聚焦于那些最具长期价值创造潜力的AI新领域，让我们的技术与创新，产生最具意义和持久的影响。”百度创始人李彦宏在二季度财报中如此表示。
现实层面下，全球范围内无人驾驶不断迎来政策松绑，也给以百度为首的头部自动驾驶玩家，打开了更多想象空间。
图/百度官网
近年来，德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家都在通过制定、修订道路交通相关法律法规，为自动驾驶技术和产业发展扫清法律障碍，并从允许测试活动逐步过渡到为完全无人的自动驾驶商业化运营建立法律监管框架。
以美国市场为例，目前已有41个州和华盛顿特区针对自动驾驶进行了相应的立法活动。
无人驾驶不可逆的长远趋势下，在自动驾驶基建持续完善、持续涌现出百度此类全球领先的科技公司的中国市场，也应在政策支持方面加速落地，助力中国自动驾驶企业在这场全球竞赛中抢占先机。
做个对比，与萝卜快跑同属自动驾驶Top阵营的Waymo，目前在安全行驶里程、海外布局上皆落后于百度，但得益于当地的开放政策，已规模化驶入美国洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大五座城市中心，并布局了超过1500辆无人车。
客观来看，中国在这方面已经在加速，政策红利已经在陆续释放，但显然需要更快。
最后，无论是聚焦中国市场还是放眼全球，早已站稳自动驾驶第一梯队的百度，正加速迎来最好的时刻。
百度今年以来股价的上涨，就是一个直接信号——年初至今，百度港股股价已累计上涨超60%。
这是百度的胜利，也是萝卜快跑的胜利，但不会只是阶段性胜利。
