“享界S9T这回稳了！”现场价格公布后，多位汽车专家、产业链从业者异口同声道。作为鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T不仅是一款拥有全面产品实力和全面用车场景的新车，更是享界品牌产品破圈、迎接2.0阶段的最好体现。
9月16日，享界S9T正式上市，新车共推出四个版本，享界S9T增程版售价30.98万元起、纯电版售价32.98万元起。“我相信人们对生活的追求不会只有一种形态，享界S9T搭载了旗舰9系平台的全部技术与全新设计，我们只为实现一个目标，要把用户的不满全都解决掉。”华为常务董事、终端BG董事长余承东在享界S9T新品发布会结尾时声情并茂地说道。享界S9T上市24小时大定突破7500台，计划于9月21日开启交付。
旗舰9系 全面的产品实力与用车场景
从享界S9纯电版到增程版，享界没有简单地改变动力形式，而是在智能化、科技配置、设计等多方面进行质的升级，享界S9T的出现，更是将“旗舰9系”的标签牢牢烙印。
行至新能源汽车“下半场”，智能化，尤其是有关辅助驾驶的竞争可用八个字形容——没有最卷、只有更卷。当“投华”品牌越来越多、“华系车”层出不穷的当下，搭载、高阶搭载、满血搭载三者的区别，容不得半点模糊。
享界S9T这次很好地诠释了何为“满血搭载”——华为乾崑智驾ADS 4上市即上车，搭载包括1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达在内的36个高精度传感器，并采用了全新WEWA技术架构。
笔者近日深度体验了享界S9T的辅助驾驶功能，无论是变道、跟车、避障都要比ADS 3时代更加丝滑平顺，窄路通行识别更精准，变道更从容，且支持过ETC等功能。车位到车位领航辅助P2P 2.0可实现一键直达车位，跨楼层泊车代驾辅助的实际表现稳如“老司机”。
为了提升操控与舒适性，全新一代的华为途灵平台在享界S9T上如约而至，其标配空气悬架+全新连续可变阻尼减振器，升级了尊界S800途灵龙行平台同源的六合一全域融合架构，全地形操稳，无惧坑洼、颠簸湿滑路，可以做到急弯不侧倾、紧急避障精准操控。最新测试数据显示，享界S9T的麋鹿测试速度达83.3km/h。续航方面，享界S9T纯电版续航801公里，“双800”加持下15分钟补能30%到80%，增程版续航高达1305公里。
“享界S9T”名字只比“享界S9”多了一个“T”，但全场景覆盖的能力使其被普遍认为是一款绝对意义上的全新车型。无论是以社交、送娃、购物为代表的城市出行，周末郊游场景下的登山、看海、看星星，还是时下很多人喜爱的露营、高尔夫、骑行、垂钓等假日长途旅行需求，享界S9T均能轻松满足，在消费者不断追求“既要又要”的时代，其应运而生。
在试驾过程中，还发现了很多值得关注的细节。比如，享界S9T配备了32英寸智能投影巨幕系统2.0、华为百万像素智慧投影大灯以及副驾零重力座椅，并且创意性地加入了旅拍模式、花式控车、下车卫士等炫酷功能。“从目前的订单用户分析来看，我们发现除了三口之家，还有很多未婚消费者。他们追求丰富多彩的生活，希望安全与豪华兼顾，重要的是车上要有重组的社交属性功能，以及旅行车自带的个性与不从众。享界S9T的‘六边形战士’属性决定了其消费对象不仅是家庭，更照顾到了用户本人内心的最真实诉求。”一位接近华为的业内人士告诉笔者。
产品破圈华为、北汽决心“豪赌”旅行车
那么问题来了，享界为何要破圈，敢于破圈的勇气来自于哪里？
旅行车在国内一直被定义为小众市场，归因为不同国家的消费者存在本质需求差异——中国消费者非常注重车辆的品牌价值与家庭需求，偏好于空间宽敞、内饰豪华的车型，故高端、大空间SUV可更好满足需求；相较而言，欧洲消费者更务实理性，更多关注车辆性能参数和耐用性，很多人在购车时倾向于选择实用性强的旅行车。
“旅行车这个细分品类，在欧洲等地备受消费者青睐，但在国内一直被冠以小众市场的前缀。”有长期分析国内乘用车市场的业内人士分析表示，享界S9T的研发团队深知这一点，故刻意将轿车与SUV各自的优势项进行了融合。“旅行车此前之所以被认为是小众，主要是因为价格贵、通过性不如SUV、轿车衍生品等，享界S9T完美解决了这些问题。作为一款全新车型，（享界S9T）兼顾轿车驾驶体验、稳定性的同时，还具备SUV的通过性和大空间，这次产品破圈大概率将会重塑旅行车品类在中国汽车市场的地位。”
为了彻底打破旅行车在中国消费者心目中的固有印象，享界S9T不仅做到了与轿车同价，更是入门即高配甚至顶配。据悉，全新连续可变阻尼减振器+空气悬架、36个全车传感器、零重力座椅、压缩机冷暖箱、华为悦彰音响卓越系列、座椅通风/加热/按摩等均为享界S9T全系标配。这不禁让人想到一位证券分析师的观点：享界的出现让30万级豪华车竞争进入“技术军备竞赛”，当传统车企还在比拼真皮用料厚度时，智能座舱、高阶智驾、超充技术早已成了“新战场”。
享界S9T和它背后最强大、最有力的支撑，几乎同时出现。这是巧合，亦不是巧合。
享界S9T上市前一日，华为与北汽达成享界品牌进一步深化合作，双方合作正式升级为“车企+华为科技全生态”的战略共同体，并将聚焦专属团队、专属研发资源、专属制造与供应链体系、专属双质检体系、专属渠道网络五大专属体系赋能。未来三年将投入200亿资金，围绕设计、智能辅助驾驶、智能座舱、品质安全四大核心领域推进技术迭代。
“我和余总（余承东）将亲自组建‘战略共同体’专属团队，这不是拉个群就干活，而是全链路打通，从研发制造到营销，全面引入华为领先的数字化系统，不分华为与北汽，只为满足用户需求。”北汽集团董事长张建勇在谈及此次深化合作时坦言，双方都希望借此做到数据不堵车、决策不绕路、响应更快、服务更顺、效率更高。“未来三年我们将投入200亿专项资金，华为最前沿的新技术，加上北汽67年的造车底蕴，我们绝不挤牙膏，保证第一时间将最新成果全部给到享界用户。”张建勇表示。
双方管理层确实是这么做的。在享界S9T进入宣传期后，余承东为享界S9T高频站台背书，并亲自去内蒙古参与测试，并使其成为除尊界外唯一单独发布会的战略车型，这在“五界”中极为罕见。
前所未有的重视很快有了成效，“24小时7500台”或许让很多传统品牌旅行车、豪华SUV开始坐不住了，这个成绩已落在了超预期的范围内，接下来就要考验北汽方面的生产交付能力了。
与华为的深度绑定，亦让资本市场普遍看好北汽的发展前景。东吴证券“北汽蓝谷2025年半年报点评”中称，由于行业竞争加剧，我们下调公司2025-2027年归母净利润预期至-38/-15/13亿元（原为-35.8/-10.2/13.1亿元）。但考虑享界后续放量可期，我们仍维持公司“买入”评级。
推出享界S9T需要有力排众议的勇气，但这个决定确实是合作双方经过深思熟虑后做出的。“（当初和北汽商量的新产品）需要外观惊艳、空间大、很能装，操控还要够稳、具备轿车的操控稳定性，长途驾驶不累、智能且更省心。”余承东罗列享界S9T消费者真实需求的同时直言，很多人建议他们做一款大型SUV，但双方最终选择了旅行车。“我把享界S9T带给大家，希望每个人都能保持心中的热爱、追求自由、享受自在、忠于自我、自信洒脱。始终坚持内心永远少年，眼里始终有光。”余承东表示。
