作者：钟声
编辑：Mark
出品：红色星际
头图：智能驾驶图片
据悉，华为车BU的AI模型部部长黄青虬或将离职创业，创业方向是具身智能。黄青虬在车BU内部负责AI前沿算法的研发，世界模型的研发归其管理。
黄青虬2020年入选华为“天才少年”计划，加入了华为车BU。黄青虬是妥妥的“学霸”出身，毕业于清华大学自动化系，26岁博士毕业于香港中文大学多媒体实验室，发表过十多篇顶级会议论文。这个实验室培养出来许多计算机视觉领域的大牛，是计算机视觉界闻名的“黄埔军校”。
加入华为车BU之后，黄青虬负责激光雷达感知算法。当时业界使用的还都是机械式激光雷达，为了符合车规需要用半固态激光雷达替换，但面临算法下降的难题。黄青虬带领激光雷达感知算法团队进行攻关，保障了华为智驾第一次公开亮相演示的成功。2021年4月海车展，搭载华为智驾的极狐汽车测试视频在互联网上刷屏。
这也是业界第一个把车规级激光雷达作为传感器量产到乘用车上。在这之后华为车BU在激光雷达算法上一直处于业界拔尖的水准。
车BU的人才密度可谓国内智驾圈最高，有不少天才少年、天才少女，脱颖而出不是易事。车BU沿袭了华为的“军功文化”，想升职要靠技术攻关上的成绩表现。由于黄青虬在技术研发上的表现斐然，很快就成为带领几百人团队的负责人。
在车BU围绕端到端进行组织架构调整之后，黄青虬成为AI模型部部长，负责AI相关的前沿算法的研发，属于非常关键的领域。
在车BU工作五年之后，黄青虬选择离职创业，方向是具身智能。
今年不少智驾圈的leader奔向了具身智能创业，据悉理想汽车今年离职的那三个leader也可能去具身智能创业。
这些leader非常受资本的追捧，有技术能力，不仅在非常卷的智驾磨练过，而且大多经历了智驾从早期探索到技术成熟的完整历程。相比那些没有产业界打拼经验的而是出身顶尖高校“助理教授”的具身公司创始人们，这些leader对新技术从0到1再到10的经验更丰富。
所以，只要有离职创业的想法，就会有资本提着钱袋子找上门，而且种子轮的投资就能达到几千万美金起步，作为创始人的leader纸面身价就达到过亿美金了，比在大公司打工香多了。
虽然具身智能困于数据导致技术非常不成熟，但是对于智驾圈leader来说仍旧是一个人生价值变现的好机会。在行业早期不成熟阶段先进去占个坑，然后等技术拐点，否则等技术成熟了，大厂都入场了，再去创业就晚了。
