财联社8月22日讯（记者 王萧）动力电池“退役潮”席卷将至，电池回收利用产业蓄势而发，不过随着国内产能持续扩张，行业的“拥挤度”也在快速上升。
财联社记者近日调研相关企业，注意到行业有新动向正在酝酿，即，在国内电池回收利用面临产能闲置和体系待健全挑战的当下，“出海”势头兴起，尤其欧洲方向，成为潜在的增量市场。
国内：前景可期，但当下很挤
动力电池回收利用在中国是一个产值有望突破2800亿元的新兴产业。根据中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部测算，预计2028年起，中国动力电池退役总量将突破400万吨/年大关。
不过远景的商业预期兑现之前，眼下，这个尚在起步阶段的行业却面临诸多现实挑战。
挑战之一在于，全国各地电池回收利用项目大批量、大规模上马，短期内形成阶段性产能过剩局面。
资料显示，2024年中国动力电池退役量全年预计55万吨左右，但截至2024年底，废旧锂电池回收处理通过环评批复的湿法项目超过520万吨，湿法冶金项目投产产能已经超过245万吨。这意味，相当比例投产项目的产能目前处于闲置状态。
产能利用率不足的现象在今年恐怕也难缓解。
根据预测数据，2025年,国内动力电池退役量有所增加，达到82万吨，但今年以来，各地新上的电池回收利用项目仍呈现“遍地开花”的势头。
仅7月和8月以来，不完全统计有废旧电池循环利用新项目进展披露的地方，就包括甘肃兰州、安徽池州、重庆綦江、湖北襄阳、福建福鼎、安徽六安、贵州同仁、吉林长春、广东梅州、福建罗源等，产能规划从数千吨到数万吨不等。
不仅于此，电池回收利用行业面临的挑战之二还在于，国内回收体系尚不健全。
根据国务院发展研究中心的调查研究报告显示，截至2023年年底，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25%。这背后，大量废旧电池流入“小作坊”，加剧行业乱象。
在废旧电池放电处理以及破碎过程中，“小作坊”普遍存在不规范操作，带来诸多环保和安全隐患。
与此同时，“小作坊”追逐利润，钻监管漏洞，省略环保流程以降低成本，并利用所谓的“成本优势”在市场上高价回收废旧电池，令市场定价失去合理性，也严重压缩了正规企业的生存空间。
当然，上述两点挑战——产能利用不足的问题，随着后续动力电池“退役潮”逐渐到来，有望克服，而回收体系不健全的问题，也已受到决策层高度重视，并做出了旨在规范行业秩序、推动可持续健康发展的顶层设计。
今年2月21日国常会审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，会议指出：
“要强化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善相关行政法规，加强监督管理。要加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，以标准引领带动回收利用。”
因而，在国内动力电池回收利用产业前景可期的长远局面下，市场参与者如何平衡短周期的挑战成为关键。
欧洲：法规趋严，但商机涌现
事实上，国内市场趋于“卷”的当下，动力电池回收利用行业已经开始将目光投向“出海”。
公开资料显示，电池厂系企业，如宁德时代（300750.SZ）旗下邦普循环，以及材料系企业，如赣锋锂业（002460.SZ）、华友钴业（603799.SH）、格林美（002340.SZ）等，在动力电池回收利用领域均有不同形式的海外布局。
2023 年 8 月 17 日，欧盟《电池与废电池法规》正式生效，明确电池生产者要承担废电池回收责任，包括建立回收网络并支付处理费用。同时，对碳足迹、再生金属使用比例、电池标签与电池护照、废旧电池及电池材料的回收、化学性能与耐久性及供应链尽职调查等方面都提出了明确监管要求和市场准入门槛——这成为中国企业开拓欧洲市场的催化。
资料来源：北极星环保网，浙商证券研究所
以博萃循环为例，一家提供电池关键材料循环利用解决方案的中国企业，目前在西班牙、波兰德国、法国、比利时等地已落地合资、合作项目。
2025年1月，博萃循环宣布与ILUNION、EFT-System成立合资公司，在西班牙建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂，支撑磷酸铁锂电池在欧洲的本地回收和闭环。
据了解，博萃循环的出海业务模式分为三大部分：第一是技术服务，涵盖前端的符合本地法律法规要求的回收技术定向开发、工程设计以及项目落地；第二是产线销售硬件，包含成套产线、备品备件；第三是运维服务，与各国的本地客户长期合作，提供专业化的本地运维服务。
博萃循环董秘李荣兴告诉财联社记者，欧洲市场和国内市场存在差异。
“国内大部分退役电池通过交易买卖、逐级加价的形式流通，到了最后的回收厂手里，退役电池价格较高，所以在中国市场，回收率成为最重要的技术指标和盈利关键，回收率越高越好；而在欧洲，电池处理产能不足，环保要求高，能源、人工成本高，因此欧洲项目并不追求极致的回收率，而更看重通过优化流程工序，将能源、人工成本控制在一定水平。”李荣兴表示。
李荣兴介绍，欧洲国家日益将电池生产高度依赖的关键金属资源，如钴、锂、镍等视为战略资源，因此中国企业开拓当地市场时，需要格外重视与本土伙伴的合作，积极参与相关国际标准和行业规则的制定中。
就目前来看，随着中国新能源汽车、电池持续出口欧洲，并陆续在当地布局制造产能，中国电池回收利用企业“出海”，提供配套服务保障，应是趋势所在。
