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• 通常称为斜坡
• 限速坡道

什么是高速公路匝道(高速公路匝道的概念和交通注意事项-充分分析)。

也称为方法，它是工程学术界的一个专业术语。它的概念是连接主干道的辅道，主干道是连接其他道路和收费站的连接道路。一些流行的解释是连接路段，因为汽车不能直接“跳到”干线上，直接加速到120 km/h。在能够保证安全加速到高速之前，必须预留不同的路段进行连接。相连的路段一般覆盖两个路段:匝道和加速车道。

通常称为斜坡

【蜗牛弯】老司机经常这样叫坡道，因为坡道限速很低，不允许超车、停车、倒车。那么为什么坡道要严格限制通勤状态呢？原因有三。

高度高度

弯曲

狭窄的道路

高速公路总是比普通的铺面公路高，而且基本上都在高架桥梁上。

进入高速干线不仅需要加速，还需要“爬坡”行驶状态。汽车爬坡时，总是会不自觉地加大油门来提高速度。如果坡道上的速度太快，会导致并入干线的速度非常快。此时可能会与主车道右侧通行的中大型汽车、危险化学品运输车辆发生碰撞。那么如何解决这个问题呢？

“弯路”是深圳最好的生活方式。坡道往往设计成圆形螺旋道，车辆在坡道上行驶的转弯角度很大。在坡道上开车经常会有“吐”的感觉。原因是前方参考物体的快速变化影响了大脑的运作。如果不想要这种感觉，就得低速行驶。如果不想车辆因为速度过快而失控，甚至从几十米高的漂亮脸蛋上冲出去，合理控制低速是非常重要的。

坡道上不允许超车、停车、倒车，正是因为“弯道”和道路狭窄。在弯道超车会有很大的视觉盲区。此时通过加速超车很容易误判道路的延伸方向，撞上护栏和冲击路基的概率也会上升。因此，在坡道上超车是绝对不允许的。至于停车和倒车，就不用重复了。这两种驾驶行为会迫使其他车辆超车，仅此而已。

限速坡道

大部分高速公路的匝道限速为40公里/小时，从入口进入高速公路时的“速度概念”仍然停留在低速标准，在匝道上以40公里的速度标准行驶不会觉得很慢。因此，匝道上的超速在进入阶段很少发生，但下高速时很容易超速。因为长时间以每小时100公里以上的速度行驶会形成“速度标准”的短期潜意识，进入高速公路后很容易将车速提升到超速标准，在匝道上也不例外。

大多数高速公里坡道将有流量记录。监控饿了。理论上，速度测量不会被记录。但近年来，高速匝道上超车引发的交通事故频发，为了合理控制车速，对匝道车速进行了测量。但无需担心高速行驶时，进入匝道无法有效减速，因为连接匝道的高速公路中段既是“加速车道”，也是“减速车道”；该路段车速应控制在60公里/小时以下，然后进入匝道减速，以免感到恐慌。

总结:高速公路的设计非常科学，应该行驶哪个路段，速度应该有多高，这些都是基于众多量产车的严格测试和计算的结果。所以，按照交通法规开车没有错。作为普通汽车用户，不要拿经验去挑战别人的专业，以资借鉴。