如今的摩托车既不是最快也不是最贵的，但却是最有可能实现你“跑车梦”的车型。只要你见过摩托车，就一定听说过它的名字——川崎忍者400。
最终统一分析了这款车成名并占据仿赛销量一半的原因。在此之前，让我们像往常一样把这辆车介绍给不熟悉它的朋友。
作为一款4万元左右的车型，忍者400的外观继承了仿种族的灵魂。它有一个锋利锋利的前部，一个轻薄的钢管编织框架，一个多角度的油箱和一个侵略性的三角形桌子。可惜前部有点薄，不具备大排量的机械素质。尤其是翻看车把，会想起曾经听了一半摇滚的那首“空空 Ruye”。
第一次坐在忍者400上，首先会感受到舒适的坐姿，倒车停车时785mm的坐姿高度不会有压力。同样，为了让人乘坐舒适，车把也设置得比较高。官方宣传的“黄金比例骑行三角”不骗人，真的很舒服很自然。缺点是这个姿势没有战斗风格。如果你通勤或跑长途，这种直背坐姿没有错。但是，如果你想跑山，不仅很难拍出清凉飒爽的照片，而且进入战斗状态也不容易。
忍者400现在被称为小忍者，也就是忍者系列的小弟。其实几年前有这个称号的车是忍者250。但是因为差价只有几千块钱，连预算有限的骑手都选择了乐乐腰带上位移较大的忍者400，于是忍者250逐渐消失，小忍者的外号也换了主人。
起初，忍者400在首次亮相时有一个很大的缺点。最高时速被限制在135 km/h，虽然我们的规定不允许你跑这么快，但是说最高时速没有250排量的车型高还是挺尴尬的。你怎么敢和别人玩？好在川崎找到了影响销量的原因。现在忍者400解除了速度限制，终于不怕250了。
动力忍者400配备了双缸399cc发动机和水冷四气门设计。最大马力45Ps，最大扭矩38N·m，匹配6速国际变速箱，2速最高可达128km/h，滑动离合器换挡过程轻便。
发动机调到较高转速，低速行驶时动力传递不猛。你要将车速提升到6,000 rpm以上才能感受到加速的快感，这也符合本次仿车赛的定位。
由于维修质量只有168kg，所以转弯和掉头时基本没有压力，你会有信心降低一点。等红灯的时候遇到好几次，车歪向一边。我可以用腿的力量把它掰回来，但是杜卡迪不行，因为我傻乎乎地摔了两次，很尴尬。
制动系统的配置不高。前轮配有310毫米单盘双活塞卡钳，后轮配有220毫米单盘双活塞卡钳。前后轮均配有ABS，制动力只能满足日常骑行。减震调节偏软，不适合激烈驾驶。不过这款车的试驾都是在市区，软踩的感觉还是挺舒服的。
我不太喜欢排气噪音。感觉有点瘦，一点都不震撼，和模仿赛的身材一点都不搭。但也要想想。400排量指望它给你带来升级后的排量音效是不现实的。14L的油箱足够日常通勤使用。如果加满油，跑300公里没问题。油耗基本为4L/100km。我借这辆车的时候，它加满了油，人们让我加满油还车。结果骑了两天，差不多50公里，油表还是显示油箱加满了，所以我当然没有给它加油，省了几十块钱，真的很不错。
分析仅代表个人观点。
这款车的口碑其实是得益于朋友商人的谦逊和家庭的培养。朋友的谦逊，就是看整个摩托车行业。在这个相当大的价格范围内，没有竞争。甚至忍者400真正的竞争对手是KTMR2R RC 390和钱江QJMOTOR 600。它们都有着诱人的外形和超过300cc的排量，但是KTM的群众基础和忍者400还是有一定差距的。钱江在置换方面优势明显，作为国产品牌知名度也不差。然而，与国外著名品牌川崎相比，许多人停止初选可能是令人遗憾的。
家庭修养是指外貌。以汽车为例。奔驰c后面有E级和S级，长得很像，对销售有帮助。同样，在摩托车上，忍者400看起来像忍者650，像忍者ZX-10 R，一个输了就像忍者H2追高铁，卖得很好。当然，毕竟有老大哥罩着。这绝对是一见钟情的诅咒，不是针对人或事。你可以第一眼就摸到你的钱包，看看它是否属于你。我觉得忍者400是那种比较抢眼的车，喜欢模仿赛车，预算有限，不在乎和别人“撞衫”，真的逃不出它的手掌心。
离题
夏天的时候，据说忍者400要等半年才能预定到车，所以这款车一度成为理财产品，转单可以赚8.8万元，二手车价格一度超过新车。但是我觉得这种情况以后不会发生了，因为据说雅马哈R3和本田CBR400马上就要来了。毕竟，任何人看着这么大的蛋糕都不会嫉妒。这些厂商能沉住气这么久，我印象很深。
离题2
这个试驾是我从川崎新禧借来的，就是金港赛道的那辆。他们家有很多试驾车。还看了忍者650，Z900，Z250 SL什么的。你想看看接下来哪辆车可以留言。那我就刷刷我的帅脸，借回去。
