夜间空，月冷风高
在铁轨旁，汗流浃背
同时空在冷与热的交织下，有一种“速度与激情”
经过4个半小时的紧张施工，今天凌晨2点，京沪铁路无锡北至无锡段6.1公里下行线(上海方向)顺利完成新旧线路间的精准拨号。
2点31分，首趟列车驶入新轨道，20天前的8月28日，上行线路(南京方向)提前成功拨出，至此【/s2/】该段双向铁路宣告进入“新线时代”【/s2/】。
新线投入运营后，将立即开始拆除旧铁路线。10月，先完成上夸广运路、江海西路、高乾路三条旧铁路线的拆除，为尽快改善北部交通环境提供前提条件。
月光下的又一次“完美拨号”
晚上9点半，来自设计、施工、监理、铁路等单位的800多名技术人员同时开工。昏暗的月光下，一方面是京沪铁路南京方向不时呼啸而过的列车，另一方面是上海方向严密而精准的拨号。让人汗津津的是两条铁轨的间隔不到3米，所以“换轨”是在和时间赛跑。
“与8月28日的拨号相比，这次施工时间更短，现场协调难度更大。”据中铁二十四局上海铁建公司现场安全负责人张志勇介绍，这次拨号的难度主要体现在时间短、拨号小空两个方面。“好在天气好，没有下雨，21℃的适宜温度为拨号创造了良好的操作环境。”
随着时间的推移，凌晨两点，在完成了切轨提轨、移轨对接、压舱捣固、信号切换、压舱压实等一系列程序后。，新老铁路线路的下行成功“停靠”且列车恢复运行。
国庆节前夕，火车恢复了运行速度。
“新线运营初期，列车将限速行驶。“据中铁四局勘察院周德荣介绍，拨号工作结束后，为降低钢轨坡度，将利用列车运行间隙对下行线路部分钢轨进行抬升压实，最大高度为80 cm，抬升作业将持续至月底。“在此期间，该段铁路将实行限速，分几个阶段将列车速度从正常运行时的35公里/小时逐步提高到160公里/小时。”
在拨号现场，无锡火车站相关负责人特别提醒:
新线开通初期，部分列车因限速原因将继续晚点。请各位乘客理解和支持，但这个时期不会持续太久。国庆前夕，上海的列车将全面恢复正常。
10月，三条横跨上官云路的旧铁路被拆除。
新线复线全面运营后，旧铁路线和151铁路桥的拆除也进入倒计时。
“首先被拆除的是长期制约当地交通发展的‘卡脖子’铁路段，为江海西路、高乾路、西城路的扩建和地铁4号线的建设提供了前提条件，改善了当地交通的交通环境。”中铁二十四局上海铁建公司副总经理陈永红表示，从10月份开始，这条6.1公里的老铁路线将被拆除，预计年底前全部拆除。陈永红特别提到，先拆除三条老铁路线，即上夸广运路、江海西路、高乾路，10月份可以完工。
该项目牵头单位无锡市航道管理处相关负责人表示，京沪铁路无锡段6.1公里改造工程于2016年9月8日正式开工，工期3年。“这个项目的顺利建成，不仅消除了南北大动脉京沪铁路的交通安全隐患，也彻底突破了困扰无锡几十年的西城运河航道‘瓶颈’，将进一步助推无锡水运通江达海。”
2点31分，第一列火车呼啸而过。
来源:无锡观察
