四冲程汽油机的工作原理和特点

四冲程发动机具有省油、油门响应迅速、低速扭矩大、出力线性均匀、声音像真等优点，下面我们一起来看看四冲程汽油机的工作原理和特点。

四冲程汽油机的工作原理和特点

四冲程汽油机的工作原理

1.进气冲程在这个冲程中，活塞从上止点移动到下止点，进气门打开，排气门关闭，曲轴旋转180度。

当活塞从上止点运动到下止点时，气缸内的压力下降，汽油和空气的混合物通过进气门被吸入气缸。由于进气阻力，当活塞到达下止点时，气缸内的压力低于大气压。

2.在压缩冲程期间，活塞从下止点移动到上止点，进气门和排气门关闭，曲轴旋转180度。

当活塞从下止点运动到上止点时，缸内混合气的温度和压力不断上升，容易点火。较大的压缩比有利于提高发动机的动力性能和经济性，但过高的压缩比容易导致发动机的异常运行。

3.在做功冲程期间，进气门和排气门关闭，活塞从上止点移动到下止点，曲轴旋转180度。

在活塞到达压缩冲程的上止点之前，火花塞点燃混合气。在混合气燃烧产生的高压作用下，活塞从上止点被推向下止点产生动力。气缸内的最大瞬时压力可达3至5兆帕[/小时/]

4.在排气冲程中，活塞从下止点移动到上止点，进气门关闭，排气门打开，曲轴旋转180度。

当活塞从下止点移动到上止点时，燃烧后的废气被排出。当活塞到达排气上止点时，由于燃烧室容积的存在，缸内仍有少量排气，由于排气阻力，其压力高于大气压。此时，活塞回到进气冲程的初始状态，使发动机气缸完成一个工作循环。

综上所述，四冲程汽油机通过进气、压缩、燃烧和排气四个冲程完成一个工作循环。在此期间，活塞在上死点和下死点之间往复运动四个冲程，相应地，曲轴旋转两次。

四冲程柴油机的工作特性

四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作原理基本相同，也是由进气、压缩、作功、排气四个冲程组成。活塞、连杆、曲轴等主要零件的运动方式完全相同，主要区别如下:

1.不同的点火方式汽油机依靠火花塞点燃可燃混合气，柴油机依靠压缩末期的压力和温度使混合气自燃。

2.混合气形成的不同途径大部分汽油机的混合气是在缸外开始形成的，而纯空气进入柴油机的气缸，而柴油则是在压缩冲程后期直接喷入气缸，与气缸内的空气混合，即柴油机混合气是在缸内形成的。

四通机的维护和保养

四冲程发动机特殊的配气机构是维修的重点，始终保持气门间隙正确是维修的重中之重。你的四拳是否管用，就看这个了。

1.调整气门间隙。

为什么要经常调整气门间隙？

根据发动机的工作原理，凸轮、进排气挺杆、摇臂和进排气门之间最好没有配合间隙。这样，当正时凸轮推动某个挺杆时，摇臂可以不提前或延迟地压下气门。因此，进气门和排气门可以精确地打开和关闭，进气和排气完成，压缩工作关闭，工作条件最佳。但是，实际上做不到。由于各部分在工作过程中受热膨胀加长，破坏了进排气阀的开闭时间，进排气不完全，导致机油消耗、过热、怠速不稳、发动机无力、加速不良等。为了解决这个问题，设计者特意在摇臂和气门之间留了一个间隙，以有效消除零件膨胀拉长带来的问题。这就是四冲程发动机有气门间隙的原因。

第二，用于调整气门间隙的螺纹在振动时会松动。第三，燃油产生的积碳粘附在进排气门、摇臂和缸筒上，影响这些部件的正常工作。

如何调整气门间隙？

我们需要在飞行到20多个起落的时候调整一次气门间隙(这是和二冲程保养最大的区别)，在发动机出现异常的时候调整气门间隙，如果拆了气门机构就调整气门间隙。调整方法如下，见以下三图:

这项工作是在常温下进行的。

第一步是保证* *在压缩的上死点。方法是取下加热头，用螺丝刀通过这个孔顶着* *推，慢慢转动发动机。当进气门关闭且进气门和排气门不动时，螺丝刀推出的最短位置是* *的压缩上止点。

第二，打开阀盖。用扳手松开调节螺钉的固定螺母，用螺丝刀逆时针方向退出调节螺钉，将塞尺(学名测厚仪)插在气门和摇臂之间。插入塞尺时，一定不要拧紧太紧，否则会很容易压下气门弹簧，造成错误。拧紧调节螺钉，并用测隙规来回抽动，直到拧紧。

第三步:右手握螺丝刀保持调节螺丝不动，左手握扳手顺时针拧紧固定螺母。调整后，用手转动螺旋桨几次，回到上止点标记。拿着塞尺来回抽动几次，看看有没有变化。如果有任何变化，必须再次调整，直到间隙值正确。进气门和排气门之间的间隙分别为0.04—0.06毫米和0.08—1.0毫米。每块测隙规都有标记。就用对应的那一块。因为气门间隙在使用中增加比较慢，我一般是把进气设定在0.05mm，排气设定在0.09 mm，另外发动机既然开了，别忘了清洗。