在童话故事《龟兔赛跑》中，兔子因为睡在乌龟身边而输掉了和乌龟的比赛。然而，在国内快递行业的竞争中，一只来自印尼的兔子并没有请假，而是想通过烧钱和圈地来超越老地主。
截至目前，极兔快递进入中国市场已有一年半的时间，但却获得了快递行业8%的市场份额，仅次于顺丰快递的9.6%。近日，极兔报称，将美国上市计划变更为香港，并完成新一轮融资，拓展中东和拉美市场。
极限兔子为什么要把战争瞄准海外市场？它的“唯速度论”能走到最后吗？能否成为市值千亿美元的“UPS”的对手？
放出豪言:不再对标“通达系”，转而攻击市值1000亿元的“UPS”。
兔子成立于2015年8月，创始人是OPPO印尼前CEO李杰，其初衷是为OPPO在印尼的销售和分销服务。凭借OPPO在印尼的销售网络，极兔在不到四年的时间里成为东南亚第二大快递公司。
2019年通过收购上海龙邦快递极速兔获得中国快递运营资质，2020年3月正式进入中国市场。到今年年初，极兔日交付量从2020年的2000万只飙升至3000万只。
目前，兔子还在疯狂地奔跑。
据《LatePost》报道，极兔近日完成了春节后开始的新一轮融资。当时计划金额为2.5亿美元，这笔资金将主要用于开拓中东、拉美等海外市场。此前，极兔在4月份刚刚完成14亿美元融资，投后估值78亿美元，超越童渊、申通、大云，仅次于顺丰、京东物流、中通。
据今日港媒报道，极兔正考虑将上市地点从美国改为香港，最快将于明年来港IPO，拟募资约10亿美元。与此同时，据媒体报道，极兔正与腾讯控股协商融资10亿美元。
到目前为止，兔子还没有对上述消息做出回应；但透露的信息是，极兔开始将战局转移到海外市场，这可能意味着其与“三通一达”的较量应该暂时中止。
在香港上市表明，极兔仍希望将部分发展重点放在国内市场。这背后的原因是，极兔的野心变大了——“以千亿美元竞购UPS”，但要靠国内市场作为基石。
据兔子内部人士透露，兔子的目标不再是市值数百亿美元的四通一达或顺丰快递，而是瞄准了市值超过千亿美元的UPS。然而，为了实现这一战略目标，公司需要在竞争激烈的中国市场保持现有地位，同时继续开拓新的海外市场。
说辞放出来了，但信心在哪里？
是硬的，还是扛不住围剿？
众所周知，极兔的发财逻辑和拼多多类似，就是靠价格战抢占市场。
国内快递主要以电子商务为主。虽然我们对及时性或服务差异不敏感，但我们对价格特别敏感。极兔进入中国市场立刻拉开了低价的序幕。据悉，其单票价格比通达系低1-2元，用了不到两年时间就获得了国内快递市场8%的份额。
根据国家邮政局的数据，7月份，中国快递业日均客票量为2.88亿张。按极兔日均量稳定在2200-2500万只计算，占据8%左右的市场份额。
另一方面是加入拼多多阵营，支持自己的日常订单。据亿邦动力此前报道，今年年初，极兔日均数量超过2000万只，其中80%以上来自拼多多。
但每一笔订单大概都背负着1元亏损的不良竞争手段，明显被同行嘲讽。所以从去年9月开始，极兔就不断被通达系围攻，还有顺丰、大云、童渊、申通等。都已经发布了关于“封杀极兔快递”的内部文件。
因此，本次融资后，极兔将战略注意力转向海外市场，或在被通达系封杀后被迫露出无奈。
不过，对兔子还是有些信心的。
首先，在市场份额和日订单量方面，公司优势依然明显。如上所述，在不到两年的时间里，兔子可以完成3000万的日订单和8%的市场份额；另一方面，成立于2002年的ZTO快递，仅在2019年就获得了3000万的日订单。
目前，即使极兔被通达部门封杀，其日订单也能稳定在2500万订单的范围内，这揭示出极兔仍然可以通过继续依靠低价来吸引商家。
根据各家公司披露的数据，在国内快递行业，童渊和大云的市场份额均超过15%，申通约为10%，顺丰约为9.6%。虽然兔子只占8%，但与国内成立20多年的老牌快递公司相比，兔子的发展势头不得不令人惊讶。
其次，极兔的资金链充足，有OPPO核心人员的支持。
目前，虽然新一轮融资规模尚未公布，但上一轮14亿美元融资已使其投后估值达到78亿美元。值得注意的是，站在背后的投资机构大多是于波资本、高淳资本、红杉资本等世界知名投资机构。
另一方面，极兔的快速发展也与它的创始人是OPPO前印尼CEO李杰有关，他可以借助OPPO的分销网络成长和发展。同样，极兔也可以在OPPO已经布局的中东市场有所作为。
最后，极兔有出海的经历，为公司在中东和拉美的扩张战略奠定了基础。
目前，极兔在印尼市场排名第一，在东南亚市场排名第二，在进入国内市场之前，在印尼市场有着稳定的地位。
相比国内快递公司，极兔显然有进入海外市场的经验和信心。
不过，说到底，快递公司极兔是靠补贴资本运营发展起来的，但这能支撑极兔将“UPS”市值打1000亿元大关的野心吗？
能成为下一个“UPS”吗？
互联网时代，反应慢的公司很容易被时代抛弃。主要原因是在快节奏的时代，战略、技术、思维的落后很容易让一个企业彻底落后。
同样，一家采用“快速”策略抢占市场的公司，如果发展放缓，将更容易被市场抛弃。所以兔子要快一点，慢一点，很有可能在这场比赛中失去参赛资格。
国内快递公司的联合围剿，压制了极兔的生存空。然而，中东和拉美不发达的海外市场给了极兔更大的突破。
在中东，有了迪拜这个最大的港口，航运发展起来了，但是快递业却没有。当地卖家会主要选择货到付款，导致拒付风险和每单成本价大大增加。
截至目前，中东地区的快递公司主要是以Aramex为首的当地老牌快递公司，但当地地址不清也让很多公司的物流网络无法建设和完善。
因此，通过在物流行业不发达的海外市场建立分销网络或加盟网络，然后采取低价策略补贴卖家，极兔很有可能发展成为本土头部玩家。极兔要做的，可能就是不断扩大融资规模，支持其低价策略。
不过，极兔要成为市值1000亿元的UPS公司，还为时过早。
截至目前，极兔的投后估值已经达到78亿美元，但距离1700亿美元估值的UPS还差得很远。值得注意的是，UPS可以成为全球快递巨头，依托深耕物流网络，形成门类丰富的完整业务链和产品结构。
根据UPS的财务报告，目前其主要业务包括国内包裹、国际包裹、供应链和货运。其中，UPS国际快递收入常年占20%左右，2019年营业利润率高达18.7%，约为国内快递业务的两倍。
另一方面，我们每一笔订单都要补贴1元的极兔。利润可能是个问题，实现18.7%的利润率还是有点难度。
另外，如果Extreme Rabbit依靠单一的低价策略抢占海外市场，在物流网络和仓储方面不深化实力，也很难与供应链强大的UPS相提并论。
再者，低价策略是一把双刃剑，既可以是“风口”的制胜武器，也可以是“红海”的自毁武器。
就像在国内市场，极致兔已经尝到了这把刀的危害，被各个家庭包围；与此同时，国内快递行业也开始了新一波的寄递费涨价，这对国内真仓的兔子发展非常不利。
所以，总的来说，无论极兔想要在国内快递市场站稳脚跟，还是成为UPS，光靠“快”和“补贴”是不够的。其实还是要注重精细化运营，降低成本，提高效率。
金融分析师郑春辉认为，“极兔快递的扩张主要是资本运营的扩张…因此，对资本的需求会随着扩张而加剧，跟不上融资能力的公司将面临需要断臂求生的局面。因此建议划定主战场，以其为核心，抢占区域内40%以上的市场份额，再谋求上市，然后继续全方位扩张。”
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快递市场不是求融资烧钱快，而是物流快。
未来，极兔能否拓展海外版图，成为全球快递巨头UPS的竞争对手，就要看它何时能放慢脚步，成为一家实质性、精细化的快递公司。
作者:叶
文字|郭颂财经(ID:songguocaijing1)
