市场上流通的汽车品牌有几十个，包括进口、合资和国产品牌，细分为电动、混合动力和燃油三大类。中国作为全球最大的汽车市场之一，加上庞大的人口基数和消费能力，隐隐有成为全球汽车市场领头羊的趋势。大背景下，每个品牌都想尽办法占据很大份额。然而，在各品牌艰难的过程中，市场定位是一个基础性、战略性的问题，一些品牌一直非常注重这方面，形成了自己独特的不可替代的地位。尽管多次受到冲击，他们的地位似乎仍然存在。
大家好，我是老詹。今天给大家分享一款最近测试的家用车，起亚K2。买家是一个几年没工作的年轻人。据他说，最近交了女朋友，出去玩不太方便。他想买辆车而不是走路。他在网上找到了这辆车。对他来说最吸引人的就是便宜。卖家老了，车擦得亮亮的，发光的，哼着小曲。
这款起亚K2是2013年5月份上牌的2012款轿车1.4L AT GLS纪念版，续航里程6.8W km，新车指导8.59W，卖家报价2.68。
前保险杠间隙过大，与翼子板不同，油漆痕迹明显，是更换件。
前翼子板油漆值过大，螺丝未拆下，有钣金喷漆。
盖螺丝未拆卸，有油漆痕迹。
打开盖子，还是很干净，几乎没有灰尘。K2采用G4FA直列四缸发动机，最大功率78.7KW，107Ps马力，配备4AT自动变速箱。作为入门级家用车，只走一步，其他性能就算了。
发动机和变速器气缸有漏油的痕迹。
阀室缸盖已拆卸，无漏油和胶质异常。
大灯日期与出厂日期不一致，已更换。车辆水箱框架、前纵梁、减震器、防火墙无修理痕迹，无异常。
右车门钣金修复，右AB柱油漆值正常，主体无油漆或修复痕迹。
右C柱和右后翼子板的钣金喷漆心慌，有一种不好的感觉。
后保险杠和后挡风玻璃被更换，行李箱盖螺钉被拆下并粘合为更换零件。
后翼子板和后翼子板的内衬变形，钣金，然后涂钣金胶。修复和S一样，都是伤。稍后检查底盘时，请查看后纵梁。
左C柱，左后翼子板外钣金，颤抖的老詹，我打开胶带看了看C柱。
C柱外侧油漆值即将上报。油灰太厚了。
内部焊接和燃烧，这个过程，我还能说什么，肉眼可见的粗糙度。
这张图更让人震惊。C柱内的后挡风玻璃下框架也进行了切割和焊接。当时估计轿车成了掀背车。
左后车门螺钉已拆下，胶体异常，左后车门已更换。
b柱没问题，没有维修痕迹。
左前门喷漆，a柱无异常。这是车尾事故，伤到后门后及时止损。
作为一款入门级家用车，K2的中控设计相当令人满意，车主身后安装的大屏幕为原本平庸的内饰增添了一丝色彩。
内饰使用痕迹重，材质普通，有明显的褶皱痕迹，无明显损伤。
水淹车的检测从以下几个点开始:方向盘转向柱、座椅滑轨、座椅底部、地板胶、安全带、点烟器、车门饰板、仪表板架、车内保险丝盒。汽车的这些部位没有发霉、生锈、泥泞的痕迹，消除了浸水的可能。
OBD检测显示车辆有故障代码，这表明安全气囊系统已经自诊断出安全气囊机构中的某个故障。
气囊系统故障可能有以下几种原因:电子控制单元空气囊ECU故障；相应线路故障；安全气囊警告灯故障；碰撞传感器失效；
右下门槛变形，如果钣金修复，要花几百块。
锭梁和发动机油底壳无异常。
排气管漏水，材质太差。
后保险杠横梁更换、后纵梁变形、钣金、焊接和燃烧。
底盘测试完成后，我要求买卖双方进行路试测试。车辆启动后，发动机无异响，运转平稳，油门无异常，无打滑，车辆偏肉，脚油走得更快。加速阶段变速箱无异响，发动机无抖动，转向灵敏，无异响，无空转，刹车吱吱响。可能是刹车片需要更换。
车辆的售价远低于市场价格，甚至低于汽车经销商的购买价格。便宜不一定是好事。
车辆外观检查:车身面板喷漆、前后保险杠、行李箱盖、左后翼子板、左后门更换；
车身骨架检查:后尾灯座椅、左后翼子板内衬、左C柱钣金、切割焊接。
发动机舱检查:大灯更换、发动机拆卸痕迹、发电机与变压器连接处漏油；车内检查:安全气囊故障灯；车辆功能测试:无异常；车辆路试检测:异常制动噪音；底盘检查:右下门槛变形，后保险杠横梁更换，后纵梁钣金焊接；总结:车况差，车身喷漆，覆盖件更换，车身骨架多处切割焊接，内饰磨损，无浸水、起火迹象。
当车辆到达这里时，检查已经完成。我如实告诉了客户车辆的情况。顾客的脸变红了，心情看起来不太好。与卖方协商后，卖方离开了。8岁的时候，K2还卖这个价。我真的不明白，老詹。这种车优惠很大，买新车也不花多少钱，更不用说从轿车变成两厢车的车了。可供选择的汽车太多了。之后，我和客户谈了选择二手车应该注意的问题，以及可以选择的车辆。过了一会，顾客加了我的VX，打车走了。看到顾客远去的身影，我只能祝福他。
今天的测试就到这里。如果你对汽车和二手车有任何疑问，请给我留言。老詹每天下班后都在写作。你的支持是我的动力。时间不早了。早点休息，老詹也要睡觉。各位晚安。
