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广州地铁线路(广州53条地铁线路)

5条高速地铁(广州452公里)，

11条快速地铁(广州607公里)，

37条普通地铁(970公里)！

广州将建设

“高速-高速”三个层次，

总里程2029公里

城市轨道交通网络。

13日，记者获悉，18号线北延段、22号线北延段正在进行第三次环评公告，环评报告首次曝光《广州市轨道交通线网规划(2018-2035年)》(以下简称《新线网规划》)。该规划于2019年12月经广州市委常委会审议通过，2020年11月经广州市政府批准。目前已进一步调整。

高速地铁

五条高速地铁:两条在建，一条获批，两条在规划中。

新线网规划重点新增160 km/h高速地铁，即广州都市圈的快线网等级，从广州市中心延伸至佛山、东莞、中山、珠海等广州周边城市中心，构建广州至周边城市中心的1小时轨道经济生活通勤圈。

在这五条高速地铁中，两条正在建设中，一条已经被批准为大湾区的城际地铁，另外两条正在规划中。

在建:18号线(南北快线)和22号线(南站快线)

在建线路为18号线(南北快线)，广州境内里程131.4公里，从南沙十六路至花都天贵，将进一步向南延伸至中山、珠海，向北延伸至清远。目前，18号线广州东站-南沙万顷沙段正在建设中(冼村-万顷沙段将于今年开通)，广州东站-花都天贵、南雁中山、珠海段已于去年获批大湾区城际。

另一条在建线路是22号线(南站快线)，在广州境内里程101.3公里，从南沙客运港至白云机场，未来将延伸至东莞、深圳。目前22号线芳村至番禺广场段在建(今年陈头岗至番禺广场段开通)，芳村至白云机场段按大湾区城际审批，番禺广场至南沙客运港、南沙客运港至莞深段尚未审批。

获批:28号线，湾区东西快线连接广佛关。

28号线(东西快线)是直接进入《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》的高速地铁。线路在广州境内里程50.2公里，从芳村至新塘，西接佛山，东至东莞，全长107公里。

从线网示意图可以看出，28号线自西向东经过芳村、磨德沙、黄埔站、石化等地，先后与22号线、18号线、37号线、17号线四条高速地铁换乘。此外，28号线还有一条支线延伸至惠州，在广州里程30公里，从新塘至广工广利学院。

规划:37号线、17号线均经过知识城。

另外两条规划中的高速地铁是37号线和17号线。

37号线(知识城快线)广州境内里程85.6公里，从广州东站至良口，途经黄埔站、萝岗、知识城、佛朗村、基考、东风等地，计划延伸至韶关新丰。

17号线(番禺快线)自知识城至紫泥，其中知识城至萝岗段与37号线共线，广州境内里程53.7公里(不含共线段)。线路途经中石化、黄埔客运港、莲花、番禺广场、沙湾镇等地，还将延伸至佛山顺德。这两条线路大多在中心城区以外。

快速地铁

部分打开:

→第3、7、13、14和21行

快速地铁主要负责主城区、南沙副中心与外围城区的快速连接，提供中心城区的中长途出行服务。通勤功能为主，兼顾连通功能，设计速度一般为每小时100-140公里。

根据新线网规划，广州现有11条快速地铁(不含复线)，全长607公里(不含复线)，其中3号线、7号线、13号线、14号线、21号线已部分开通，延长线正在建设或规划中。五条线路中，7号线设计时速80公里，13号线设计时速100公里，其他线路均为120公里。

输入的版本:

→24号线:花都与中心城区的快速连接通道。

尚未开工的6条线路(不含复线)中，1条已进入第三期建设规划修编，预计近期开工建设，其余5条线路(不含复线)为规划线路，最早将等到第四期建设规划。第三次修改是24号线一期工程，从广州北站经白云(塘西)站至纪念馆。计划未来延伸至李娇，全长44.3公里。

24号线一期之所以能进入三期修编，是因为它是从8号线北延花都段拆除的，已经通过了三期建设规划。24号线一期工程沿光华路、三元里大道、解放北路向南，进入中心城区，成为花都与城区快速沟通的通道。

正在计划中:

→16号线:串起增城新老城区。

16号线全线在增城区，新塘至历城北，全长29.1公里。路线途经富士康工业园、增城站、瓜陆新城、增城广场。

目前，增城已开通两条通往中心城区的快速地铁——13号线和21号线，分别通往增城老城区所在的新塘和历城。16号线将在增城区连接这两条线路，串起新塘、瓜陆新城、历城等新老城区。

→25号线:横贯中心城区东西走向的第四条线。

25号线自龙溪至黄埔客运港，全长39.3公里，在广州境内。和5号线、13号线、28号线一样，它是一条横贯中心城区的东西向线路。计划西延至佛山，东接东莞地铁1号线。

目前13号线在建，28号线预计今年内开工。这些东西向的线路相继推出后，加上现有的5号线，25号线的紧迫性相对来说并不显著。

→26号线:3号线的平行线，换乘能力有待提升。

26号线是3号线的平行线，从太和延伸至何蓝，全长59.5公里，并预留了进一步向南延伸的条件。

该线路沿广州大道运行，肩负着分担3号线客流的重任。在地铁环线范围内，26号线与8条线路相交:1号线、5号线、8号线、10号线、12号线、13号线、25号线、28号线。但是，目前只能换乘两条线路——10号线和25号线。26号线能否多线换乘，提高可达性，制约着3号线分流的效果。

→27号线:知识城“单飞”“发展”的支线

27号线自新河至江南，全长49.5公里，是14号线知识城支线的拆解延伸。

其中新河至镇龙段已开通运营，目前状态为知识城支线。未来“单飞”将成为27号线，从镇龙向东延伸，与21号线平行，经凤岗后向南，经富士康工业园、新沙到达江南，预留延伸至东莞的条件。

→29号线:显著缩短白云山东西两侧距离。

29号线从花都广场至黄埔站，全长62.3公里。线路途经广州北站、神山工业园、朝阳、马武，经白云山至京西、天河公交总站、智慧城市、黄埔站。

根据白云区今年发布的《白云湖数字科技城建设总体规划》，29号线可能沿白云湖南侧和规划的湖滨南路敷设。按照这个趋势，29号线将大大缩短白云山东西两侧的时间空距离，连接白云湖数字科技城、天河智慧城和多趟高铁汇聚的黄埔站。

→4号线复线:起点琶洲，方向大致与4号线重合。

4号线因设计时速不够快而受到批评。新线网规划提出了双线4号线的思路，从角门到琶洲全长39.3公里。

4号线复线与已经开通的4号线复线基本一致，除了管州北段略有不同——前者去琶洲，后者去万盛围，站点数量将大幅减少。

目前4号线客流大部分集中在黄村至新建城区段，新建区以南段客流相对较低。4号线复线客流需求如何，值得进一步研究。

新的网络规划仍将优化调整。

新的线网规划是广州未来地铁的蓝图，近期将建设哪些线路取决于第四次地铁建设规划。

根据市发改委的回复，广州目前不符合申请新一轮地铁建设规划的条件，第四期建设规划审批要到2023年以后才能进行或本轮地铁建设总投资超过70%。

需要注意的是，新的网络规划获批后，还会做进一步的调整。

比如新线网规划中的22号线北延不经过广州火车站，但今年最新的变化是路线明确调整，在广州火车站改为多条路线。

此外，在22号线北延环评报告示意图中，广州火车站北侧规划引入高速地铁，这也是新线网规划中没有出现的内容。