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- 奥迪quattro
- 奔驰、宝马、奥迪谁的SUV四轮驱动性能最好？分别说明公路性能和越野性能。我对什么感兴趣
- 奥迪的quattro和大众的4MOTION是什么意思？哪个好？
- 听朋友说买奥迪一定要去四驱，不然换壳的是大众。这种说法有道理吗
- 奥迪VS宝马，哪个更厉害？
- 为什么奥迪四轮驱动技术最好，但越野能力不如奔驰G？
奥迪quattro
奥迪的QUATTRO技术是一项奥迪独有的专利技术，简单来说：quattro?能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。
quattro?全时四驱技术通过将发动机动力按比例分配到四个车轮（前后轮50:50，最新第五代为40:60），为驾驶者提供了诸多前所未有的优势条件。除了在正常行使状态下及高速过弯时根据车速和路况随时实现各个车轮理想的动力分配，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，提高车辆快速过弯的物理极限值，quattro?全时四驱技术还可以在沙砾、积雪、湿滑和冰冻等复杂路面上为车辆提供无与伦比的抓地力和稳定性，进而避免后驱车最容易出现且难以修正的“甩尾”。
奔驰、宝马、奥迪谁的SUV四轮驱动性能最好？分别说明公路性能和越野性能。我对什么感兴趣
一直感觉奥迪总是干不过宝马和奔驰…..
公路性能的话,宝马的X5M和X6M非常强,X5M也有一些越野能力,不过没有那么强.
毕竟宝马的是SAV,不是SUV.
奔驰的G55 AMG,越野很强的,不要小瞧,这里面越野应该是这个最强.
这三个品牌的越野车子里面,公路最强的是X6M和X5M,越野最强的是G55AMG.
有一款改装的奔驰G,比G55AMG更强!!BARBUS GV12s
奥迪的quattro和大众的4MOTION是什么意思？哪个好？
Quattro 即全时四轮驱动，它能够把发动机的动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四个轮胎都有路面抓地力。正常行车状况下，quattro系统会以50:50分布前后轮动力，在坏路情况下系统可以自动调整至25:75或75:25，当左右轮在接触不同路面情况时，EDL可对即将打滑的一边车轮加以制动，把过剩的动力传至另一边轮胎。 奥迪的好
听朋友说买奥迪一定要去四驱，不然换壳的是大众。这种说法有道理吗
您好，不管别人怎么说，要根据您自己的用车需求来选车，您又不去越野，就是城市代步的话，上四驱不是大材小用了吗？如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
奥迪VS宝马，哪个更厉害？
奥迪啊，呵呵，肯定是奥迪，只是奥迪在进入中国市场的时候没有走高端路线，买的是一款尽可能让大家能消费的车，但是奥迪的质量绝对不差，但宝马也是一等一的好车，可以说平分秋色。奥迪有其他车不具备的技术，这些技术全球领先。1全时四驱：quattro就是全时四驱英文.全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。 可以保证动力提供的充沛。2双变速箱:两个变速箱能提供更平稳的变速，增加汽车加速时的畅快感。3性价比比宝马高，宝马Z4在北美售价2.99万美元，中国售价84人民币，从这里就知道两者的差距了。当然宝马的动力特别好，七档变速，所以有句话叫：开宝马，坐奔驰，性能全面数奥迪。
为什么奥迪四轮驱动技术最好，但越野能力不如奔驰G？
为什么？
钱的声音告诉你。奥迪的技术炫耀，表示我有这个实力，但是不表示就要运用这技术造一辆车出来。技术领域和实践领域是两码事。技术含量越高，成本越高，市场销量越差，明白？美国太空总署可以把人放到火星去，但是去那儿干吗？更实际的还不如比谁的卫星能在太空发射导弹，你说是不是？
其次，最牛这话实在表达不清，适时四驱，全时四驱，差速锁等等，各有各的用处。不一定复杂了，电子技术含量高了就好。真正的越野，经受考验，越简单，越纯粹越好。我认同奥迪四驱技术好，毕竟养活着一大帮子工程师，光吃饭不干活了不现实，但不认为奥迪研发的四驱技术就是最牛的。道理太麻烦，不讲了。
另外，奥迪Q76.0排量售人民币256万，奔驰G级225万，价钱上基本上差不多，但是注意两个问题。排量：奔驰G是5.5升的V8发动机，Q7是6.0的V12发动机。奔驰G可以做到的，奥迪Q7也可以做到，但Q7更倾向于城市化SUV，追求的是豪华和舒适。也就是说，同样的200多万，奥迪把钱更多的花在了豪华性上，这两者很难统一。奔驰G则是追求了纯正的强大的越野能力。两者不能简单的说在越野上奥迪不如奔驰。
四驱结构：奔驰G是纯机械式差速锁与电子辅助系统配合。动力50：50均衡分配，越野时更可靠。出现问题的机率更小。奥迪采用的是Quattro四驱系统，EDL电子差速锁。动力40:60分配给前后轮，也可以在65:35到15:85的比例之间调整。技术也很牛，但是最终还是向利益倾斜，向市场妥协，还是倾向了城市用车。
