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风君子博客日前，“探秘博世”活动在内蒙古牙克石的博世（呼伦贝尔）汽车技术中心开启。这场技术交流和产品试乘活动，直观地呈现了博世新型制动系统以及车辆动态控制系统 2.0 等系统化的智能底盘解决方案。

博世在推广ABS、ESP安全性方面有很大的影响力，ABS、ESP也是博世的主打产品之一，而现在，博世在考虑将智能底盘作为下一步，通过将自动控制系统和转向、动力控制系统全部打通，形成智能底盘，博世认为，从未来的车辆安全角度以及驾控体验感来说，（智能底盘）都会将新的体验赋予所有的主机厂。

博世底盘控制系统中国区总裁 张颖对TechWeb表示，随着传统电动汽车下半场来临，行业对博世底盘技术提出了新的要求。

       张颖认为，智能汽车不应该仅有ADAS系统，智能座舱，智能底盘同样重要，博世认为，智能底盘要有跨域的融合，即多系统。

“现在是单系统，无论是制动、转向、悬架，或者是电驱，大家只是在各自的领域做到最佳。跨越融合之后，是否能碰撞出新的火花？我们的答案是肯定的”张颖说道。

其次是电子电气架构。应该具备前瞻性和可拓展性，并辅助以软件更新迭代。这是未来智能底盘很重要的一步。

最后要有一个创新的硬件系统，包括新型制动系统、线控制动和转向。

博世认为，智能底盘要在安全的基础上，聚焦用户体验，包括舒适、敏捷、个性。

为了提升电动时代制动的安全性，博世的工程师依据电机特性，想办法缩短TCS的触发延迟，创新的推出了分布式牵引力控制系统，在体验环节中，配备dTCS技术的试驾车可以获得更平滑的起步，博世分布式牵引力控制系统（dTCS）把驱动扭矩控制算法封装在电机控制器中，从而缩短了对电机控制器的控制循环，以更快的目标扭矩响应来克服车轮打滑，可实现更快更精准的扭矩控制。

通过模块化配置，博世分布式牵引力控制系统可全面覆盖新能源车辆平台，无需额外的硬件便可提供更好的驾驶体验，同时避免两侧轮速差过大所导致的差速器磨损。