铃木退出中国的时候,很多人预言称下一个大概率会是标致或者雪铁龙,毕竟从销量上来讲,这两位确实称得上惨不忍睹。

为了救市,也为了活下去,标致和雪铁龙想了很多种方法,但收效甚微。不过2021年,随着东风标致和东风雪铁龙加速了新产品的投放,神龙汽车气起色明显,似乎再一次迎来了春天。

近日,神龙汽车高调宣布,截至1月28日,2022年1月份销量已过13000台,这也是神龙汽车时隔四年之后,再次首月销量过13000台,而预计1月销量增加价格达到85%以上。

虽然跟本田、丰田、大众等第一梯队的合资品牌销量仍不是同一级别,但跟神龙汽车自身相比,确实进步明显。

2021年底,神龙汽车就曾发布消息表示,已提前完成10万台的年度销量目标,并且连续3个月单月销量破万,年度销量同步翻番。

销量增长的背后,是新产品接连上市的推动,这其中以凡尔赛C5-X表现最为出色,以一己之力撑起了法系在国内市场的半边天

法系车“开门红” 神龙汽车1月销量突破1.3万台:四年来首次-冯金伟博客园

当然了,虽然重回销量10万大关,但距离起2015年创下的70.5万台巅峰销量相比,还是差距甚大。

而且必须要面对的一个难题在于,国内新能源汽车市场的重要性愈发凸显,但神龙汽车目前尚未有一款拿得出手的插混车后者纯电车,而这有可能成为其销量复苏的另一大绊脚石

法系车“开门红” 神龙汽车1月销量突破1.3万台:四年来首次-冯金伟博客园